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    滴滴:2020年乘客欠費2.79億元 全部平臺墊付

    • 來源:互聯網
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    • 2021-06-16
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    滴滴網約車CEO、滴滴司機委員會主任孫樞今天向滴滴出行司機發出公開信,詳細解釋了關于拼車早高峰0傭金的問題。

    針對不少司機師傅反饋的“拼車接了多個乘客,只收到一位乘客的錢”這一問題,孫樞首先解釋了在拼車場景下,司機和乘客各自的計價規則。

    以上圖的拼車行程為例,從乘客A上車點到乘客B下車點,是司機的計費行程,根據快車實時計價規則,按照實際行駛里程和時長計算司機的收入。

    也就是說,從第一位乘客上車,到最后一位乘客下車,全行程按快車實時計價。

    對于拼車乘客來說,每人只需支付自己乘坐的這段行程的拼車一口價。

    拼車一口價一方面是感謝用戶愿意分享座位而給出的折扣價,另一方面也讓每一位用戶感受到價格的“確定性”,不用擔心擁堵或送拼友時繞路而導致車費上漲,而司機師傅在即使堵車或者路程有點繞的情況下,還是能夠根據實際行駛里程和時長獲得收入。

    還有一位司機師傅提出了一個抽成問題:

    “我今天拉了三筆拼車單,問了每個乘客付了多少錢,每筆訂單的抽成都不一樣,你們到底是怎么算的?”按照司機自己的算法,平臺分別拿走了28.99%、17.56%、-16%。

    那么,為什么不同的拼車訂單,平臺拿走的錢會不一樣?

    孫樞解釋說,拼車場景下,司機的收入占比差距比較大。一般拼友之間特別順路,路線重合度越高,司機收入占乘客總支付的比例越低,但滴滴平臺也承諾,這個比例如果低于70%,會補給司機。

    有時候因為路線嚴重擁堵、拼友臨時取消、未拼成等原因,確實會出現“負抽成”的情況,也就是司機收入大于乘客車費。

    按照孫樞的說法,每5-6單拼車,就有一單是負的,也就是平臺在賠錢。

    為了鼓勵更多司機師傅多接拼車單,6月14日起,滴滴出行在太原、南京、煙臺、紹興等城市試行工作日早7點到10點“早高峰拼成0傭金”計劃,并陸續覆蓋到全國范圍,所有拼成訂單乘客支付的總車費全額給司機。

    在拼車0傭金計劃的司機賬單中,可以看到所有乘客總支付的金額、司機全行程實時計價的金額、以及各項平臺補貼金額(如有)。

    當乘客總支付金額小于司機實時計價金額時,司機依舊按照實時計價獲得收入。也就是說,當乘客支付費用不足時,平臺會補給司機師傅。

    2020年,滴滴共計向師傅們發放了收入損失補償超過5億元。其中,空駛補償費用2.37億元,因乘客不支付車費而進行的車費墊付2.79億元——后者是截止目前經過短信等方式提醒但乘客依舊未支付的產生于2020年的車費。

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