江西運(yùn)沙車壓死一家6口人，“奪命”大貨車還要傷害多少生命？

8月29日，江西省宜春市豐城市同田鄉(xiāng)附近發(fā)生了一起慘烈的事故，一輛運(yùn)沙貨車側(cè)翻壓覆一輛小轎車，造成小轎車內(nèi)一家6口死亡。

目擊者表示，當(dāng)時(shí)運(yùn)沙車側(cè)翻后，剛好壓住旁邊的小轎車，沙土散了一地，將小轎車緊緊埋住，駕駛室都變形了。目擊者還告訴記者，這一路段經(jīng)常有大貨車通行，而且車速很快，十分危險(xiǎn)。

圖源：七環(huán)

路人發(fā)現(xiàn)后，馬上報(bào)警并救人，但由于傷勢(shì)嚴(yán)重，轎車上6人全部死亡。

一、大貨車，名副其實(shí)的“馬路殺手”

經(jīng)常有人吐槽，“馬路殺手，大貨車稱第一，其他車不敢稱第二”，原因在于每年的大貨車交通事故越來(lái)越多，而且由于車型大小懸殊，它造成的殺傷力也是數(shù)一數(shù)二的，所以有人在路上碰見(jiàn)大貨車，就想趕緊遠(yuǎn)離。

廣州日?qǐng)?bào)發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在交通方式中，貨車造成的交通事故死亡比例最高。中國(guó)交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)也指出，2012年全國(guó)貨車交通事故造成18621人死亡，約占交通事故死亡人數(shù)的三分之一。

二、大貨車的盲區(qū)，到底有多可怕？

現(xiàn)如今，路上的車越來(lái)越多了，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的汽車數(shù)量占全球汽車總數(shù)的3%，但交通事故死亡率卻占全了全球的16%，比很多發(fā)達(dá)國(guó)家都高。路上的車那么多，為什么偏偏是大貨車成為“馬路殺手”？原因在于以下幾點(diǎn)。

1、闖紅燈、改裝現(xiàn)象

大貨車多拉快跑，才能賺錢，因此部分司機(jī)喜歡開(kāi)快車，甚至闖紅燈，尤其在夜深人靜的晚上或在交通管制松散的鄉(xiāng)鎮(zhèn)國(guó)道。

此外，大貨車改裝后可以拉更多貨，省事省力省錢，但改裝車容易拋灑、散落貨物，造成事故。不過(guò)，近年來(lái)交通部嚴(yán)厲打擊改裝貨車，這一現(xiàn)象已大幅減少。

2、司機(jī)容易疲勞駕駛

很多大貨車都跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，往返需要兩三天，甚至一周半個(gè)月，容易出現(xiàn)疲勞駕駛。而且為了爭(zhēng)分奪秒，有些大貨車的車速較快，加上貨物重，慣性大，遇到突發(fā)事件緊急剎車時(shí)，容易導(dǎo)致意外。

3、盲區(qū)非常多

大貨車的車身通常很長(zhǎng)，駕駛室的位置很高，發(fā)動(dòng)機(jī)艙較大，因此存在很多盲區(qū)。

大貨車危險(xiǎn)的盲區(qū)有4個(gè)，開(kāi)車時(shí)要學(xué)會(huì)避開(kāi)，降低風(fēng)險(xiǎn)。

一是右側(cè)盲區(qū)：

右側(cè)盲區(qū)是大貨車所有盲區(qū)中最危險(xiǎn)的，大約在貨箱末端至駕乘艙末端的位置，距離貨車寬度約1.5米，貨箱越大，盲區(qū)越大。當(dāng)小轎車或行人位于大貨車右側(cè)時(shí)，司機(jī)是完全無(wú)法發(fā)現(xiàn)的。

此外，大貨車在右拐時(shí)，前后輪不在同一軌跡上，如果此時(shí)行人離得比較近，很可能被卷入車輪。小轎車也要注意，千萬(wàn)不要從大貨車的右側(cè)超車。

二是左側(cè)盲區(qū)：

左側(cè)盲區(qū)大約在貨箱尾部附近，與右側(cè)盲區(qū)相比，由于駕駛室在左邊，司機(jī)可以通過(guò)后視鏡看到路況，所以危險(xiǎn)性沒(méi)有右側(cè)盲區(qū)那么高。但當(dāng)小轎車或行人出現(xiàn)在左側(cè)后輪位置時(shí)，司機(jī)同樣很難觀察到。

三是后側(cè)盲區(qū)：

大貨車沒(méi)有后風(fēng)窗，所以后側(cè)盲區(qū)是全盲區(qū)，當(dāng)有小型車輛或行人在正后方時(shí)，司機(jī)是完全不知道的。一旦小轎車與大貨車追尾，極有可能竄入貨車底部，直接削去車頂，發(fā)生致命危險(xiǎn)。貨車倒車時(shí)，如果車后有行人，也極其危險(xiǎn)。

四是前方盲區(qū)：

不要以為站在大貨車正前方，司機(jī)就能看到了。實(shí)際上，車頭到駕駛室后方約2米長(zhǎng)、1.5米寬的范圍都屬于盲區(qū)，緊貼著車身，司機(jī)難以察覺(jué)。

三、出門在外，建議這樣做

臨床統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，交通事故具有發(fā)生率高、傷情復(fù)雜、發(fā)病突然、致殘率高、現(xiàn)場(chǎng)急救至關(guān)重要等特點(diǎn)，最常見(jiàn)和最典型的是撞擊傷。小型交通事故，人員可能只是擦傷、撕裂傷或骨折。但重大交通事故，很可能導(dǎo)致殘疾，甚至死亡。

說(shuō)實(shí)話，誰(shuí)也不想遭遇交通事故，為了自己和家人的安全，我們都做好“分內(nèi)事”。

作為司機(jī)，一是要保持安全距離，如果暫時(shí)無(wú)法超車，應(yīng)與大貨車保持一定的距離。二是不能隨便超車，超車也要講究時(shí)機(jī)和技巧，尤其不能彎道超車，否則容易發(fā)生側(cè)翻。

作為行人，一是要遠(yuǎn)離大貨車的行駛軌跡，在躲避大貨車時(shí)，不要站在視線盲區(qū)。二是時(shí)刻遵守交通規(guī)則，走斑馬線，不要闖紅燈。

其實(shí)，無(wú)論是貨車司機(jī)、小車司機(jī)還是行人，只要人人都遵守交通規(guī)則，發(fā)生交通事故的幾率就會(huì)大大下降。在路上遇到大貨車時(shí)，要打起十二分的精神。

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