交廣會客廳｜「中國交通故事」堅守在崗位一線

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交廣會客廳｜「中國交通故事」堅守在崗位一線

“電車23511次列車，包西五場3道停車，開放信號�！�2月28日凌晨3點18分，在中鐵呼和浩特局包頭西站的調度指揮中心里，馬文生干脆利落地下達著作業指令。

1993年出生的馬文生是包頭西站最年輕的車站值班員。作為車站行車工作的指揮官，他的工作就是根據列車運行圖、日(班)計劃、施工計劃等與列車調度員、信號員、司機和施工負責人進行聯控，合理安排機車、列車和施工車輛有序進、出站。

包頭西站是我國西北地區重要的鐵路貨物運輸樞紐，銜接著京包、包蘭、包西等7條鐵路線路。今年春運期間，這里平均每天辦理貨車作業7500多輛次，中轉輸送各類物資超15萬噸。馬文生指揮的作業區，平均每6至7分鐘就有一趟列車進站，其中要經過預告列車、確認接車線、布置進路、組織技檢等十幾個作業環節。高峰時段，一個小時僅通過列車就有十幾趟。車站值班員要協調多個部門，及時下達命令，完成一趟列車接發作業流程需要接打十多個電話,下達幾十個指令，一個班下來近千個。長時間的說話讓他的嗓子經常處于“冒煙”的狀態，家人曾勸他多喝水，但他卻擔心頻繁去衛生間會耽誤工作。于是，潤喉糖成為他工作時的“零食”，有時一個班要吃下去一盒還多。

“我們行車指揮工作的辛苦，不是汗流浹背的體力付出，而是時刻緊張的精神疲勞，一個班12個小時，每一秒都馬虎不得�！闭f著話小馬的眼睛一刻也沒離開身前的指揮屏幕。（通訊員劉子亮、劉旭東）

無論春夏秋冬，每天6點起床，帶著防護員，在線路上走一個半小時。這是山西省大同工務段柴溝堡車間主任趙樹森30年來的習慣。他管轄的線路優良率年年在99%以上，他也成為全段學習的老先進。

“柴溝堡站始建于清朝宣統元年，也就是1909年，地處河北、山西、內蒙古三省交界，是京包線上的一個三等站，我們負責柴溝堡站區以及站區兩側共計76公里線路，64組道岔的維修養護任務，管內線路多數處于山區，地形復雜，小半徑曲線多，危石地段多。”趙樹森說。

京包線是客貨共用線路，趙樹森深知自己肩上的擔子。早晨，他不到6點就起床，到管內的線路走一圈，看看有沒有問題，這已經成為他的習慣�；貋砗�，對班組干什么，怎樣干進行詳細安排，對關鍵施工他親自參加，對整改結果他親自驗收。職工們都稱他是“坐不住的主任”

趙樹森說道：“每天不在線路上走一圈，心里就覺得不踏實，咱們的線路要過旅客列車，我們只有加強線路檢修，才能保證安全”。

趙樹森再有一年多就要退休了。從1981年3月入路至今，已在這個百年小站守護了整整40年，無論崗位如何變換，他始終不忘初心，牢記客車安全使命，實現了管內線路43年安全無事故的好成績，被大家譽為京包線上“老黃牛”。（通訊員：于樹堯）

趙艷亮曾是一位退伍老兵，如今是哈爾濱客運段哈爾濱到北京的Z203次列車長，從軍裝到路服，他完成了從保家衛國到為人民服務的角色轉變。

退伍至今趙艷亮就在北京車隊從事乘務工作，他不善言辭，但卻一絲不茍。他說是部隊培養了他堅毅，頑強的品質。是鐵路讓這些品質得到無限升華。

因為曾經當過兵，趙艷亮始終以軍人的標準來從事客運服務工作。由于他所值乘的列車是夜間行車，他認真巡視每一節車廂，檢查職工的消毒防疫工作，對于旅客經常接觸的水龍頭，門把手，必須得到全方位細致的消毒。在他的心里，工作的紀律就是嚴格的，這是旅客生命財產安全的保障。

“太認真了”，班組里每一個人對他的評價都出奇的一致，趙艷亮要求乘務員在值班時必須帶一次性手套，醫用口罩等防護用品，折返站必須學習防控知識，進入公寓前的登記、測溫、消毒。在他的那里沒有過松懈，沒有過“差不多就行了吧”他永遠都是以身作則，為了班組樹立榜樣，衛生、服務永遠當先鋒。

車隊里很多剛剛畢業被分配來的學生，對于趙艷亮的要求有些不解，對于這些的年輕面孔，趙艷亮都是關愛多過指責，沒有經驗他會細心指導更正，家里有什么困難他都會及時跟車隊溝通。大家在一起是同事是朋友也是親人，而這些孩子也在他的帶動下，也成為車隊里合格的“兵”。

“保家衛國”這是曾在趙艷亮崗哨上的恪守的誓言，如今，他依然堅持著這份信念，用軍人的標準打造一列精品車，為旅客出行更安全、舒適。（通訊員：姜雪森）

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