“單腿”的長(zhǎng)城哈弗，或?qū)⑹窍乱粋�(gè)JEEP吉普

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)是宛如雨后春筍般擴(kuò)展起來(lái)，世界各大知名品牌紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)，搶占先機(jī)。就目前過(guò)以BBA（奔馳、寶馬、奧迪，排名不分先后順序）為首的三大主流豪華品牌，從入門(mén)級(jí)再到旗艦級(jí)，早已統(tǒng)占國(guó)內(nèi)豪華市場(chǎng)十余年的時(shí)間。不過(guò)，隨著自主品牌這些年的不斷發(fā)展，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已然是有了一定的品牌影響力，讓廣大消費(fèi)者在選車(chē)時(shí)能有一個(gè)更多的選擇，而不是只考慮中外合資車(chē)，再加上近些年汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和老百姓用車(chē)需求的變化，SUV車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上便大火了起來(lái)。

就當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，吉利、比亞迪和長(zhǎng)城汽車(chē)作為目前自主品牌的領(lǐng)軍人物，挑起了國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的重?fù)?dān)，吉利和比亞迪從轎車(chē)、SUV以及新能源汽車(chē)的全線產(chǎn)品布局也取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。長(zhǎng)城汽車(chē)近幾年的發(fā)展呢，像是術(shù)業(yè)專(zhuān)攻，主品牌專(zhuān)攻皮卡市場(chǎng)，旗下子品牌哈弗汽車(chē)就專(zhuān)攻SUV和越野領(lǐng)域（SUV全稱(chēng)為Sport Utility Vehicle，并非傳統(tǒng)意義的越野車(chē)）。下面我們就來(lái)好好聊聊這個(gè)"單腿"的長(zhǎng)城哈佛，有著怎樣的硬實(shí)力才足以前行。

長(zhǎng)城汽車(chē)也是自主品牌里資歷較老的品牌之一了，其實(shí)把歷史往前推十幾年就能看出長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)于SUV市場(chǎng)的超強(qiáng)眼光，在2003年，那個(gè)年代還是轎車(chē)輝煌的時(shí)候，桑塔納、捷達(dá)、帕薩特等等，長(zhǎng)城汽車(chē)就上市推出了一款SUV，叫賽弗，在當(dāng)時(shí)的SUV市場(chǎng)里，10萬(wàn)以下的這塊市場(chǎng)幾乎是空白的，賽弗以7.48萬(wàn)的入門(mén)價(jià)成功打開(kāi)了國(guó)人能買(mǎi)得起SUV的先河，帶來(lái)的高銷(xiāo)量自然也是意料之中。

在這之后的幾年里，長(zhǎng)城汽車(chē)相繼推出了系列SUV車(chē)型，例如2005年推出的長(zhǎng)城哈佛CUV，這個(gè)車(chē)型就是如今作為獨(dú)立品牌的哈佛的鼻祖。再到后來(lái)的2013年，哈佛作為長(zhǎng)城汽車(chē)的子品牌獨(dú)立了出來(lái)，專(zhuān)注于SUV市場(chǎng)，推出了H、F、M三大系列，其創(chuàng)下了光耀戰(zhàn)績(jī)想必大伙兒都有所耳聞，擁有超三百萬(wàn)銷(xiāo)量的H6更是數(shù)次蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍的寶座。

在統(tǒng)治了入門(mén)級(jí)SUV如此久的市場(chǎng)之后，哈弗改走常規(guī)路線，推出了一款硬派越野車(chē)，哈弗H9。前不久新款的H9（2020款）也面向了市場(chǎng)，與之不同的不單單是機(jī)械層面發(fā)生了變化，還多了一些大家所喜愛(ài)的舒適性配置以及安全輔助配置。

機(jī)械層面新款H9搭載的2.0T在功率上有所調(diào)整，并且還可以加92號(hào)汽車(chē)了，對(duì)于在一些荒涼的地方?jīng)]有95號(hào)汽油也不用擔(dān)心了；還提供了前后差速鎖的選裝，配置高一點(diǎn)的車(chē)型還標(biāo)配后橋差速鎖，再加上一個(gè)多片離合器式的中央差速鎖，算是50萬(wàn)以內(nèi)唯一帶有"三把鎖"的硬派越野了。安全輔助的配置，對(duì)于越野新手有一個(gè)很好的輔助，各種駕駛模式的選擇、坦克掉頭模式、L2級(jí)別的輔助駕駛等均沒(méi)有落下。

舒適性的配置也包攬的差不多了，主副駕駛多向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，配置高一點(diǎn)的車(chē)型帶有座椅加熱、通風(fēng)以及按摩功能，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、支持carplay、藍(lán)牙、車(chē)載電話以及9英寸的液晶觸控屏等的多媒體配置，無(wú)論是從乘坐的舒適性和駕乘感還是整體的配置都有一個(gè)不錯(cuò)的表現(xiàn)，再加上一個(gè)硬派越野的入門(mén)級(jí)價(jià)錢(qián)，成功把H9推上了網(wǎng)絡(luò)的浪潮中，成為了一代"網(wǎng)紅車(chē)"，這不禁讓小編想到了一個(gè)來(lái)自美國(guó)的汽車(chē)品牌，JEEP。

世界上第一輛越野車(chē)就是JEEP，在1941年二戰(zhàn)時(shí)期為滿足美軍軍事需求所生產(chǎn)的，在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后JEEP就被當(dāng)?shù)鼐用裼糜谌粘９ぷ髦校�后�?lái)它極高的可靠性和耐用性傳遍開(kāi)來(lái)，并通過(guò)四驅(qū)車(chē)鼻祖威利斯（Willys）開(kāi)創(chuàng)了四驅(qū)的一個(gè)市場(chǎng)，于1950年正式被威廉斯注冊(cè)成為商標(biāo)，之后的發(fā)展中推出了一系列車(chē)型，并大獲成功。JEEP牧馬人以經(jīng)典的硬漢形象和強(qiáng)大的越野能力已立足市場(chǎng)多年，并成為了一個(gè)全球越野車(chē)的典范。

其實(shí)仔細(xì)一分析，我們的哈弗和JEEP屬實(shí)有很多相似之處。旗下都生產(chǎn)的同一車(chē)型的汽車(chē)，在美國(guó)市場(chǎng)有經(jīng)典的牧馬人，我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有經(jīng)久不衰的H6；從歷史角度來(lái)看都有著一個(gè)顛覆性的存在，JEEP開(kāi)辟了四驅(qū)車(chē)的新征程，哈弗開(kāi)辟了國(guó)內(nèi)SUV走向千萬(wàn)家庭的道路；無(wú)論是JEEP還是哈弗，其實(shí)都有著舉足輕重的地位，甚至長(zhǎng)城如若能保持目前的發(fā)展勢(shì)頭，那么，哈弗SUV成為下一個(gè)JEEP吉普也不是不可能的事。

即便是無(wú)數(shù)網(wǎng)友吐槽新款H9變"娘"了，居然不使用純機(jī)械式的中央差速鎖了，還用上了適時(shí)四驅(qū)。但小編想說(shuō)的是，現(xiàn)在的硬派越野大多都在對(duì)車(chē)身做減法了，路虎的發(fā)現(xiàn)丟掉了大梁，換代的牧馬人用上了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都在融入可兼具公路性能的舒適性以及一些科技配置來(lái)武裝自己，真正玩穿越、極限越野的老炮他們大多開(kāi)的途樂(lè)Y61、豐田L(fēng)C系列以及老一代的路虎衛(wèi)士，霸道、陸巡都沒(méi)有戲，我們何苦再去糾結(jié)H9偏向公路化的改良呢？

總的來(lái)說(shuō)，這個(gè)"單腿"的哈弗無(wú)論是從銷(xiāo)量還是消費(fèi)者的口碑，都有著極高的評(píng)價(jià)，近幾年的發(fā)展也是更上一層樓，小編相信憑借如此堅(jiān)固的地基，哈弗一定會(huì)越來(lái)越好，自主品牌也會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。