11月SUV銷量：H6 CS75 RX5 宋均破2萬(wàn)輛，途觀跌出前十

近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了11月份我國(guó)SUV市場(chǎng)的銷量情況，88.8萬(wàn)輛的成績(jī)同比增長(zhǎng)3.7%，雖然增幅不大，但考慮到11月份狹義車市場(chǎng)的整體銷量為193.7萬(wàn)輛、同比下滑4.1%的大背景，SUV市場(chǎng)能夠依然保持增長(zhǎng)就顯得難能可貴了。另外，翻看11月SUV市場(chǎng)銷量的TOP10榜單，映入眼簾的大部分是自主車型，這種局面已經(jīng)許久沒(méi)有出現(xiàn)了，下面我們來(lái)看具體車型銷量情況。

TOP1 哈弗H6

銷量：41071輛

哈弗H6毫無(wú)懸念的再次成為單月銷冠，之所以這樣說(shuō)，是因?yàn)樵?1月份的SUV銷量中，哈弗H6是唯一一款月銷破4萬(wàn)輛大關(guān)的車型，銷量要比第二名高出14000余輛，其在終端市場(chǎng)上的強(qiáng)勢(shì)可見(jiàn)一斑。對(duì)于哈弗H6而言，快速迭代更新的產(chǎn)品是其致勝的法寶，這既體現(xiàn)出哈弗對(duì)市場(chǎng)動(dòng)向的精準(zhǔn)把控，也是對(duì)哈弗品牌體系能力的一個(gè)考驗(yàn)，從結(jié)果來(lái)看，哈弗H6似乎始終沒(méi)有讓我們失望過(guò)。

TOP2 長(zhǎng)安CS75

銷量：26898輛

長(zhǎng)安CS75在11月份的表現(xiàn)可以用“一飛沖天”來(lái)形容，在經(jīng)歷了短暫的蟄伏后，CS75終于再次回到了銷量前三的位置。作為國(guó)內(nèi)較早一批的自主SUV車型，CS75也在隨著市場(chǎng)的變化而不斷調(diào)整，而調(diào)整過(guò)程中的最強(qiáng)音無(wú)疑是CS75 PLUS的上市，不但和CS75在價(jià)格上形成了高低互補(bǔ)的局面，也成為了CS75車系沖擊年輕市場(chǎng)的利器。

TOP3 探岳

銷量：22309輛

探岳銷量的增長(zhǎng)之快令人驚訝，回望探岳的銷量曲線，今年3月份銷量突破5千輛、6月份銷量突破1萬(wàn)輛、9月份銷量突破2萬(wàn)輛，幾乎每3個(gè)月就會(huì)迎來(lái)指數(shù)級(jí)的變化，這在中型SUV市場(chǎng)頗為罕見(jiàn)。而在11月份，探岳也替代了之前的途觀，首次進(jìn)入銷量前三的位置，面對(duì)探岳的沖擊，不知途觀L是否會(huì)降價(jià)？

TOP4 榮威RX5

銷量：20317輛

榮威RX5在10月份的銷量已經(jīng)逼近2萬(wàn)輛大關(guān)，在11月總算是邁過(guò)了這個(gè)坎兒。從RX5的上市時(shí)間來(lái)看，在其上市時(shí)，市場(chǎng)上已經(jīng)有很多的對(duì)手，不過(guò)憑借互聯(lián)網(wǎng)功能的領(lǐng)先，RX5將對(duì)手打了一個(gè)措手不及。雖然這兩年車聯(lián)網(wǎng)功能已經(jīng)大面積普及，RX5在這方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越小，但RX5同樣也在進(jìn)化，最明顯的便是RX5 MAX的出現(xiàn)。

TOP5 比亞迪宋

銷量：20038輛

比亞迪宋在11月的表現(xiàn)確實(shí)強(qiáng)勢(shì)，與其它競(jìng)品相比，比亞迪宋的特點(diǎn)非常明顯，那便是燃油版、純電動(dòng)版、混動(dòng)版車型三箭齊發(fā)，這種產(chǎn)品組合形式在國(guó)內(nèi)車企中極為罕見(jiàn)，除了動(dòng)力源不同、些許配置上的差異外，在其它方面這三種動(dòng)力源的比亞迪宋幾乎完全一致，這對(duì)內(nèi)可以大幅降低成本，對(duì)外可以拉寬車型售價(jià)區(qū)間、覆蓋不同的消費(fèi)人群，這種操作確實(shí)很6。

TOP6 博越

銷量：19594輛

博越無(wú)論是在銷量還是在排名上，與10月份相比沒(méi)有什么變化，其表現(xiàn)一如既往的穩(wěn)定。從外觀上看，現(xiàn)在的博越與初代博越相比，外觀變化并不算大，但在產(chǎn)品力的塑造方面卻有了很大不同。初代博越與對(duì)手相比，四驅(qū)系統(tǒng)和更澎湃的動(dòng)力具有明顯的優(yōu)勢(shì)；而博越Pro出現(xiàn)后，車型的競(jìng)爭(zhēng)力更多體現(xiàn)在車網(wǎng)互聯(lián)的功能方面，從一個(gè)車型的變化方面，也可以感受到整個(gè)市場(chǎng)潮流的變革。

TOP7 東風(fēng)本田CR-V

銷量：19591輛

從銷量來(lái)看，11月CR-V的銷量要比10月略高。雖然在排名上下滑了兩個(gè)位次，但考慮到車型售價(jià)的不同，因此CR-V的市場(chǎng)并沒(méi)有縮小。作為老途觀的對(duì)手，CR-V并沒(méi)有像途觀那樣推出途觀L，而是在動(dòng)力技術(shù)上革新自己，無(wú)論是燃油版的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)還是混動(dòng)車型搭載的i-MMD的混動(dòng)系統(tǒng)，都足夠誘人。

TOP8 逍客

銷量：17341輛

逍客已經(jīng)成為T(mén)OP10榜單中的常客，這與它越來(lái)越年輕化的定位密不可分。無(wú)論是外觀的造型設(shè)計(jì)還是車漆顏色的選擇，逍客給大家的第一印象便是年輕，在國(guó)六政策下，目前逍客全系僅有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于一臺(tái)僅有1.4噸重的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)足夠用了，外觀年輕、動(dòng)力超乎預(yù)期，這樣的SUV很難讓消費(fèi)者拒絕。

TOP9 奇駿

銷量：17314輛

奇駿的銷量同比有著6%的下滑，對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，擁有四驅(qū)系統(tǒng)并不多見(jiàn)，何況還搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)？在這二者的加持下，即便四驅(qū)車型的入門(mén)價(jià)也要23.13萬(wàn)元，似乎也不算太貴，畢竟兩驅(qū)奇駿的入門(mén)價(jià)也要18.88萬(wàn)元。隨著一汽-大眾旗下SUV家族的發(fā)力，未來(lái)是否會(huì)蠶食更多奇駿的市場(chǎng)呢？拭目以待。

TOP10 哈弗M6

銷量：15890輛

哈弗M6的氣場(chǎng)與H6完全不同，二者的差異化不僅體現(xiàn)在外觀上，在配置方面也各有側(cè)重。對(duì)哈弗品牌而言，差異化的車型越多，越有利于搶占市場(chǎng)，而市場(chǎng)占有率的提升，可以為哈弗品牌帶來(lái)更大的影響力，良性循環(huán)下，我們相信哈弗品牌會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。