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    老實說,這兩款車恐怕真的會砸了豐田的招牌

    • 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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    • 2019-12-02
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    在之前的文章里,我們有提到過,豐田的強大我們每個人都有目共睹。先拿數(shù)據(jù)來說話,截止到11月30日,一汽豐田本月的銷量達7萬輛,且1-11月份的累計銷量為67萬輛,同比增長約1.2%,且豐田截止目前為止,已經(jīng)完成了全年銷量的92%!

    而作為全球的豐田,其一直保持著超高的水準,更是拿下了豐田手下無弱車的稱號,但是事實上,即便強如豐田,也有自己的煩惱,那就是奕澤/C-HR了。眾所周知,這兩款車的定位是小型SUV,在此領域里,豐田屬于后來者,而在其推出這兩款車之前,基本是日產、本田的天下。本來豐田對于這兩款車,抱著頗高的期望,但是很遺憾,這兩款車給大家?guī)淼挠∠螅嗟氖求@鴻一瞥,雖然驚艷了一下,但是隨后其后排空間小、定價頗高等致命短板一涌而出。

    哎,可偏偏是這兩款不讓豐田省心的車型,問題又不斷。近日,廣汽豐田和一汽豐田官宣,根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃,決定自2019年12月17日起召回以下汽車,共計11輛。至于召回原因,就相當可笑了。主要是因為發(fā)動機進氣門的組裝作業(yè)存在不完善。導致進氣門裝配錯誤,而這種失誤,在極端情況下,會造成發(fā)動機損傷,存在相當大的安全隱患。

    我知道,此消息一出,一定會有人出來維護豐田,表示11輛車都能立即召回,可見豐田的負責任態(tài)度。的確,我從未否認過豐田的負責,但是希望大家認真看此次豐田之所以會召回的主要原因是裝配失誤,而這樣的錯誤發(fā)生在自詡嚴謹、匠心的豐田身上,多少有些諷刺。

    而事實上,奕澤/C-HR早已經(jīng)不是第一次召回了,在去年12月份,奕澤/C-HR就因為變速箱中的液力變矩器存在問題,液力變矩器油液循環(huán)葉片鉚接不良問題,進行過召回。雖然當時這樣的消息并未傷及到豐田的銷量,可是對于奕澤/C-HR這兩款車的影響還是有的。而縱觀以上種種,難免讓消費者心理犯嘀咕,豐田在質量把控方面是否真的不太嚴謹。

    寫在最后

    我們承認,在當下車市下行的時代,豐田的強勢的確讓其銷量絲毫不受影響,但是諸如此類的事情時有發(fā)生,對于豐田而言,總歸是個消耗自己的事情。還是說,旗下銷量健將眾多,豐田對于奕澤/C-HR的銷量已然不在乎了呢?

    試問大家,你們怎么看待此番奕澤/C-HR的召回呢?還是說你們當真不在乎呢?

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