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    模擬10檔,豐田CVT有多牛,開過CHR就知道了

    • 來源:互聯網
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    • 2019-11-30
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    文丨牛肉不是肉

    如果說DCT雙離合變速箱是暴脾氣小女友,AT自動變速箱是全能女強人,那么CVT變速箱就是一個顧家的賢妻良母了。

    此前,CVT變速箱毫無駕駛樂趣可言,而今天,CVT變速箱正在揚長避短的進化中。

    CVT變速箱誕生的初衷,是因為不僅可以節省材料成本,也能兼顧行駛平順性和燃油經濟性,非常適合家用買菜車。但CVT的缺點明顯,換擋慢、提速慢、佛系狀態,不適合運動型轎車。

    那么問題來了,豐田C-HR和奕澤是兩臺追求運動的小型SUV,卻搭載了CVT變速箱,廠家是如何考慮的?

    C-HR和奕澤所搭載的CVT并非我們常見的結構,而是模擬出10個檔位,人為的制造出CVT的換擋頓挫感,小范圍犧牲平順性,卻能改善CVT“很肉”的駕駛體感。

    C-HR和奕澤的CVT變速箱是愛信的最新成果,為了改善起步孱弱的問題,在變速箱內部加入兩組齒輪,這兩組齒輪只負責一二檔起步,因此C-HR和奕澤起步時變速箱的動態更接近于AT變速箱,動力來得更直接。

    而當車輛速度提升后,CVT傳統鋼帶開始接替齒輪驅動車輛, 又達到了CVT本身的高燃油經濟性,后期的加速感受和普通CVT區別就不大了。

    C-HR和奕澤所搭載的CVT變速箱,毫無疑問是目前業界技術最先進的,讓CVT變得運動起來了。

    加上C-HR和奕澤較短的軸距、后輪隨動轉向技術、較小的轉彎半徑,反映到車輛上,都提升了操控性和駕駛樂趣。

    其實日產、本田的CVT也在向運動靠攏,日產有模擬8檔CVT,本田的更是一項注重運動調校。但從可靠性上講,豐田和本田相差不大,日產相對差一些。

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