央視：街兔等首批新國(guó)標(biāo)電單車(chē)線(xiàn)下 阻燃防火技術(shù)升級(jí)

　　中國(guó)是世界上生產(chǎn)、銷(xiāo)售和使用電動(dòng)自行車(chē)第一大國(guó)，電動(dòng)自行車(chē)保有量已接近3億輛。在道路擁堵、停車(chē)資源有限、公共交通尚不完善的城市，電動(dòng)自行車(chē)是很多市民中短距離出行的剛性需求。

　　近日，中央廣播電視總臺(tái)央視新聞針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)消防安全進(jìn)行了專(zhuān)題報(bào)道。報(bào)道指出，隨著新修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（下稱(chēng)“新國(guó)標(biāo)”）于2019年4月15日起實(shí)施，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)按照新的國(guó)標(biāo)生產(chǎn)并陸續(xù)下線(xiàn)。

　　圖：生產(chǎn)線(xiàn)上的街兔共享電動(dòng)自行車(chē)

　　據(jù)了解，在便利民眾出行的同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)也存在一些隱患。走訪(fǎng)中，消防員對(duì)央視記者表示，新國(guó)標(biāo)發(fā)布之前生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)存在電氣線(xiàn)路、蓄電池等零部件設(shè)計(jì)不合理、車(chē)身防火阻燃性能差等問(wèn)題。

　　因此，國(guó)家層面修訂出臺(tái)了新的標(biāo)準(zhǔn)，從最高車(chē)速、防火阻燃等方面進(jìn)行了要求，并從源頭遏制超標(biāo)車(chē)輛生產(chǎn)銷(xiāo)售。新國(guó)標(biāo)要求，電動(dòng)自行車(chē)必須有腳踏騎行能力，車(chē)速不能超過(guò)25公里每小時(shí)，重量不能超過(guò)55公斤，電壓不能超過(guò)48V。

　　江蘇常州某廠(chǎng)家電動(dòng)自行車(chē)安全測(cè)試員方建波對(duì)央視記者表示，目前生產(chǎn)的車(chē)輛都是符合新國(guó)標(biāo)及3C認(rèn)證，車(chē)輛電池盒是用阻燃材料，電池中配有電池管理系統(tǒng)（BMS）,能夠進(jìn)行過(guò)載保護(hù)；而且，電池所有使用的電線(xiàn)均采用阻燃材料。

　　圖：電動(dòng)自行車(chē)安全測(cè)試員方建波

　　在采訪(fǎng)現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)試人員將符合新國(guó)標(biāo)的街兔電動(dòng)自行車(chē)電池進(jìn)行拆卸進(jìn)行了阻燃測(cè)試。

　　圖：符合新國(guó)標(biāo)的街兔共享電動(dòng)自行車(chē)

　　與新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之前的產(chǎn)品相比，街兔共享電動(dòng)自行車(chē)電池在點(diǎn)火測(cè)試中，因?yàn)椴捎米枞疾牧暇壒剩�不�?huì)被點(diǎn)燃。

　　圖：采用阻燃材料的街兔共享電動(dòng)自行車(chē)電池外殼

　　江蘇常州市新北區(qū)消防救援大隊(duì)參謀王奇逸對(duì)央視記者表示，通過(guò)對(duì)近幾年電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)案例分析，電動(dòng)車(chē)的起火部位大多為電池，實(shí)施新國(guó)標(biāo)后，電動(dòng)自行車(chē)的坐墊和其他車(chē)體部位、電池的外殼及導(dǎo)線(xiàn)都進(jìn)行了阻燃處理，阻燃性能有明顯改觀(guān)。

　　圖：王奇逸介紹街兔共享電單車(chē)的阻燃材質(zhì)

　　王奇逸表示，相對(duì)于原來(lái)的電動(dòng)車(chē)，符合新國(guó)標(biāo)的車(chē)輛，通過(guò)防火技術(shù)升級(jí)，能降低起火率，火災(zāi)安全系數(shù)明顯改善。

　　據(jù)了解，街兔共享電單車(chē)為滴滴出行旗下業(yè)務(wù)，利用安全合規(guī)的共享電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品，滿(mǎn)足市民高頻的中短途出行需求，形成對(duì)公共交通、軌道交通的重要補(bǔ)充，助力城市交通出行方式的升級(jí)。