60余年自主創新與傳承 國產潤滑油助力中國高端制造

　　如果說發動機是汽車的“心臟”，那么，潤滑油就是“心臟”中流淌的“血液”。

　　其實，潤滑油不僅限于汽車工業，而是廣泛應用于運輸、工程機械、冶金礦山、電力、機床、特種作業等領域，其中，運輸領域是應用比重最大的市場，包括汽車、飛機、鐵路和船舶的發動機及傳動系統。

　　中國石油昆侖潤滑系列產品。經濟日報-記者王婉瑩/攝

　　“潤滑油的品質，是直接影響中國制造高端裝備可靠性、穩定性、運行壽命的關鍵因素之一，是降低摩擦、減少或避免磨損的最主要技術途徑。”中國石油潤滑油公司首席科學家伏喜勝告訴記者，“潤滑油的節能潛力非常可觀，能夠達到GDP的1%以上。”

　　可以說，潤滑油的技術水平，直接牽動著中國制造的品質。作為高端裝備制造的“血液”，潤滑油的品質水平越高，帶動整個“軀干”活力也將水漲船高。

　　中國石油昆侖潤滑齒輪油產品。經濟日報-記者王婉瑩/攝

　　中國潤滑油產業 自主研發60余年

　　新中國成立初期，國內潤滑油技術一片空白，國外對潤滑油技術全面封鎖，連我國軍用裝備都使用進口油，國家急需改變這一狀況。

　　在眾多科研人員的共同努力下，1950年，中國石油玉門油田產出了新中國的第一滴潤滑油，同時標志著中國潤滑油產業正式起步。

　　1960年10月，中國石油下屬蘭州潤滑油研究開發中心組建完成，自此開始自主研發之路。

中國石油潤滑油公司首席科學家伏喜勝接受經濟日報-記者采訪。王婉瑩/攝

　　“當時的齒輪油自主技術基本是零，什么都沒有，標準、產品、評價手段全部在國外，中國沒有任何發言權和話語權。”伏喜勝回憶到，“在我恩師匡奕九的帶領下，經歷了七五、八五攻關，最終實現了從無到有的突破，這是中國齒輪油的第一個里程碑。”

　　2000年，中國石油集團成立中國石油潤滑油公司，“昆侖”潤滑油品牌重整再出發。

　　昆侖潤滑始終致力于潤滑油關鍵核心技術的突破和工業化應用，包攬了潤滑油行業所有的國家級獎項，作為潤滑油研發的“國家隊”，把潤滑油的關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中。

　　經過潤滑油實驗后的齒輪對比。經濟日報-記者王婉瑩/攝

　　不斷突破 助力中國制造高端裝備

　　近年來,潤滑油市場國際競爭越來越激烈，對國產潤滑油來講，既是挑戰，更是機遇。

　　同時,隨著《中國制造2025》路線圖的公布,對潤滑油的技術和品質提出了更高要求——解決高速、高壓和高溫三大世界性潤滑技術難題。

　　“經過不懈努力和持續創新，昆侖潤滑解決了世界性潤滑難題，形成了的三大獨有潤滑技術，分別是特高速潤滑保護技術、特高壓抗微點蝕技術和高溫長壽命技術，滿足了中國制造高端裝備的潤滑需求。”中國石油蘭州潤滑油研究開發中心院長湯仲平自豪地告訴記者。

　　昆侖潤滑灌裝車間。經濟日報-記者王婉瑩/攝

　　高速下的保護

　　——高鐵齒輪箱潤滑油

　　高鐵是中國制造走向世界的第一張亮麗名片，代表著中國速度。

　　“高鐵的動力源于齒輪箱中的軸承，每小時300公里的高鐵，軸承轉速可達每分鐘5590轉。在如此高轉速下，要求潤滑油必須能夠吸附到軸承表面，才能夠起到潤滑作用，并且起到降溫作用。如果油被甩走了，軸承溫度就會上升，軸承也就燒掉了，這樣就會產生故障，甚至帶來嚴重的安全事故。”伏喜勝對記者表示。

　　如何保障潤滑油吸附到軸承表面呢？這就需要軸承吸附的核心添加劑——惰性吸附膜。

　　湯仲平透露，從前，高鐵用油被德國和日本壟斷。昆侖潤滑為中國高鐵“復興號”量身定制的專用齒輪油，傳動效率與日本油相比提高3%，與德國油相比提高15%；高速性能與德國油相比提高33%，與日本油相比提高67%。

　　“昆侖潤滑高鐵齒輪箱油是國內唯一自主研發的產品，”湯仲平說，“國內首個通過60萬公里的實車考核，在時速350公里復興號上實現批量應用，一舉打破國外品牌的壟斷局面。”

　　據了解，高鐵齒輪油從10年前就開始研制。在伏喜勝看來，“科研工作的靈魂是傳承，科研成果是一代又一代科研工作者不懈努力、持續創新下取得的。每一項科研成果都是站在前人的肩膀上取得的，前輩的工作必須得到認可和肯定。”

　　特高壓保護

　　——特高壓變壓器油

　　昌吉-古泉±1100千伏特高壓直流輸電工程是目前世界上電壓最高、容量最大、距離最遠、技術最先進的特高壓輸電工程。

　　“昆侖潤滑包攬了世界上僅有的20條特高壓輸電工程的潤滑。”湯仲平表示。

　　“各個不同的裝置所需的潤滑各有特點，而變壓器的關鍵在于絕緣性。”伏喜勝說，“之所以開發難度高，是因為潤滑油中烷烴的環狀結構很關鍵，既不能被擊穿，還要控制成本，需要找到一個平衡點。”

　　據了解，昆侖潤滑特高壓變壓器油具有三大特色，即低硫、低凝、低芳烴，解決了安全、環保、長壽命三大問題。

　　抗微點蝕技術

　　——守護風機的“心臟”

　　近幾年，中國風電產業高速發展，從風機零部件到整機再到并網設備，已經完全實現了中國制造。而在幾近完整的風電產業鏈中，風電潤滑油成為罕有的缺席環節。工業油所副所長周康表示，風電潤滑油曾是整個風電產業鏈中唯一沒有國產化的環節。究其原因是風電齒輪油對抗微點蝕、軸承的保護以及油品清潔度等方面有著十分嚴格的要求，“尤其是主齒輪箱，它是整個風機的心臟，齒輪油能否抵抗微點蝕侵襲，關乎風機壽命。”

　　“經過潛心研究，歷經上百次反復試驗，最終解決抗微點蝕技術，昆侖風力發電潤滑油，已替代進口產品，占領1.5MW-3MW大功率風機用油95%的市場份額。”周康說。

　　長壽命合成機油灌裝線。經濟日報-記者王婉瑩/攝

　　此外，“機器人油脂產品、風電油脂產品，解決了國內重大裝備的‘卡脖子’問題，將中國企業的油脂成本降低50%左右。”湯仲平稱。長壽命產品一站式解決了車輛保養費用高、出勤率差以及換油周期問題， 打破了國外在行業內的壟斷。

　　昆侖潤滑從第一滴潤滑油、第一桶添加劑誕生之日起，到成為國慶10周年、50周年、60周年閱兵指定用油，再到為高鐵、新能源、航空、航母、機器人提供潤滑。乘著改革開放的春風，60余年自主創新，引領國產潤滑油技術升級，見證了中國制造的進步與實力。 （經濟日報-記者王婉瑩）