以“科技”引領(lǐng)B級車新潮流 試駕一汽-大眾新邁騰

　　無論是從硬件到軟件的躍遷，還是從傳統(tǒng)機械性能到智能科技交互的升華，以四大核心科技為標(biāo)簽的新邁騰家族全面實現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。縱觀國內(nèi)B級車市場，幾代邁騰憑借過硬的產(chǎn)品實力，已經(jīng)打下難以撼動的“江湖地位”。如今，在“科技”新標(biāo)簽的加持下，新邁騰家族有望繼續(xù)引領(lǐng)該細(xì)分市場的消費潮流。

　　“今天對浩瀚宇宙的探索，就像大航海時代對新大陸的探索，人類探索的不只是邊界，更是人類的無限可能”。在12月23日舉辦的“眼見未來——一汽-大眾新邁騰家族仰望星空之旅暨2020新邁騰云上科技最前言”的活動上，中國科學(xué)院國家天文臺FAST工程臺址系統(tǒng)工程師朱博勤自豪地表示，“創(chuàng)新是中國天眼立足世界天文科技頂端、保持一流地位的憑恃，使它成為一個技術(shù)標(biāo)桿”。

　　創(chuàng)新，也一直是邁騰品牌最核心的基因，對創(chuàng)新的不懈追求成就了邁騰長期以來B級車市場標(biāo)桿的地位。2007年，國產(chǎn)第一代邁騰（B6）上市伊始，便被冠以“技術(shù)過剩”的標(biāo)簽。經(jīng)過十多年的發(fā)展，邁騰車型已經(jīng)成為一汽-大眾塑造品牌和提升銷量的重磅產(chǎn)品，目前已累計客戶達180萬。這一代邁騰（B8），憑借良好的市場聲量，在2017年和2018年連續(xù)斬獲B級車年度銷量冠軍。

　　面對以智能、網(wǎng)聯(lián)、電動和共享為代表的汽車“新四化”浪潮，一汽-大眾積極推進戰(zhàn)略變革。作為其中關(guān)鍵的一環(huán)，新邁騰為自身貼上“科技”新標(biāo)簽，開啟了一汽-大眾從純粹的硬件廠商轉(zhuǎn)型為智能交互駕控科技提供商的新征程。

　　一汽-大眾銷售有限公司產(chǎn)品戰(zhàn)略經(jīng)理高源表示，“新邁騰家族攜大眾獨有的高性能插電式混合動力GTE、一汽-大眾全新車聯(lián)網(wǎng)品牌眾行家、L2+級全旅程駕駛輔助IQ.DRIVE、智能安全燈光技術(shù)IQ.LIGHT四大科技聚變而來，全面引領(lǐng)智能出行新時代”。當(dāng)天，經(jīng)濟日報-記者便深入地感受了新邁騰家族的科技魅力。

　　此次記者試駕的是新邁騰380TSI 旗艦型以及新邁騰GTE 尊貴型。外觀方面，新邁騰作為中期改款車型，在細(xì)節(jié)處做了新的調(diào)整，采用雙進氣格柵設(shè)計搭配雨點陣列式中網(wǎng)的設(shè)計風(fēng)格，讓新車更顯年輕。

　　大燈整體造型沒有太大變化，但內(nèi)部造型和功能全面更新升級。新邁騰IQ.LIGHT以靈犀矩陣式LED前燈、燈光智能系統(tǒng)帶來的安全感、內(nèi)飾氛圍燈帶來的儀式感為用戶帶來視野全開的驚喜。

　　新邁騰是繼途銳之后，大眾全球首款搭載靈犀全LED矩陣式Matrix的車型，并具備AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向、動態(tài)大燈輔助、彎道補光等功能。尾燈同樣對其內(nèi)部構(gòu)造進行重新設(shè)計。

　　特別值得一提的是，老款邁騰尾部右側(cè)的“MAGOTAN”標(biāo)識，如今被移到中央LOGO的下方，位置顯眼的同時更增添了高檔感。

　　車身尺寸方面，新邁騰長寬高分別為4865*1832*1471毫米，軸距為2871毫米。

　　內(nèi)飾方面，GTE版本沒有太多變化；相比之下，燃油版采用了全新樣式的多功能方向盤，并配備了全液晶儀表盤以及中控屏。與硬件升級相呼應(yīng)，新邁騰燃油版引入了“眾行家”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備智能語音、智聯(lián)控車、智慧導(dǎo)航、智享生態(tài)等29項功能。

　　一句“你好，大眾”，瞬間喚醒智能交互，一句“我很冷”通過智能語義分析，準(zhǔn)確將用戶需求傳遞給車機系統(tǒng)，自動開啟空調(diào)。通過智能組隊功能，不僅可以共享目的地位置信息，還能在手機APP端和車輛儀表盤上實時了解其他隊員的位置狀況。

　　另外，新邁騰還搭載了大眾面向未來自動駕駛領(lǐng)域的智能技術(shù)解決方案IQ.DRIVE，具備全速域輔助、一鍵操控、智慧泊車等功能。

　　動力方面，新邁騰380TSI 旗艦型搭載的2.0T高功率發(fā)動機和7擋雙離合變速箱，動力參數(shù)上也沒有任何變化，最大功率達162千瓦，峰值扭矩達350牛米。

　　新邁騰的駕駛模式分為經(jīng)濟、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動和個性化。在實際駕駛中，不同模式的駕駛感受略有差別，但主要以輕松、舒適為主；不過，切換至運動模式后，新邁騰把德系的操控感又找回來了。

　　新邁騰GTE配備全新插電式混合動力系統(tǒng)，百公里加速時間僅需7.7秒，綜合峰值扭矩為400牛米，最高車速可達200公里/小時。與此同時，新邁騰GTE還具備經(jīng)濟高效的特性，整車的綜合油耗僅為1.8升/100公里，綜合電耗僅為16.5千萬時/100公里。在純電行駛模式下，新邁騰GTE的續(xù)航里程即可達到56公里。

　　新邁騰GTE提供了5種驅(qū)動模式，純電、混動、電量保持、充電、GTE，實現(xiàn)了強動力與高燃油經(jīng)濟性的隨心切換，4級能量回收更給節(jié)能帶來極佳表現(xiàn)。值得一提的是，新邁騰GTE采用eBKV電動助力器，很好地協(xié)調(diào)制動能量回收系統(tǒng)，使得車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量，并通過發(fā)電機將其轉(zhuǎn)化為電能。

　　經(jīng)過一天的接觸，記者感受到了新邁騰在科技配置上的全方位升級。無論是從硬件到軟件的躍遷，還是從傳統(tǒng)機械性能到智能科技交互的升華，以四大核心科技為標(biāo)簽的新邁騰家族全面實現(xiàn)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型。縱觀國內(nèi)B級車市場，幾代邁騰憑借過硬的產(chǎn)品實力，已經(jīng)打下難以撼動的“江湖地位”。如今，在“科技”新標(biāo)簽的加持下，新邁騰家族有望繼續(xù)引領(lǐng)該細(xì)分市場的消費潮流。（文并圖 經(jīng)濟日報-記者 王躍躍）