評(píng)ofo花式退押金:別用花式圈錢(qián)透支商業(yè)模式創(chuàng)新

　　（原標(biāo)題：別用“花式圈錢(qián)”透支商業(yè)模式創(chuàng)新）

　　最近，共享單車(chē)企業(yè)ofo因?yàn)椤盎ㄊ酵搜航稹痹俣仁艿疥P(guān)注，該公司通過(guò)在自己的App上設(shè)置各種購(gòu)物才能返現(xiàn)的規(guī)則甚至把用戶(hù)押金變成P2P產(chǎn)品等“套路”，不愿直接履行退還消費(fèi)押金的義務(wù)，引發(fā)用戶(hù)不滿(mǎn)。共享單車(chē)非理性熱潮消退后留下的“一地雞毛”，既折射出共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨冷的現(xiàn)狀，也引發(fā)社會(huì)對(duì)于商業(yè)模式創(chuàng)新不應(yīng)被過(guò)度透支的反思。

　　“四新經(jīng)濟(jì)”一直被視作經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能。新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式融合發(fā)展，確實(shí)構(gòu)成了供給端重要變革力量，悄然改變著人們的生活方式。商業(yè)模式創(chuàng)新往往最活躍、外溢效應(yīng)最強(qiáng)、社會(huì)關(guān)注度最高。它從供給端與消費(fèi)端的連接處發(fā)力，以創(chuàng)造全新的、便利的、更加人性化的消費(fèi)體驗(yàn)來(lái)點(diǎn)燃需求端“爆點(diǎn)”，牽引供給端產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)雙升級(jí)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步新的驅(qū)動(dòng)力量。

　　共享單車(chē)熱潮曾一度是商業(yè)模式創(chuàng)新的代名詞，一些新銳企業(yè)通過(guò)自身快速“燒錢(qián)”擴(kuò)張，將共享單車(chē)模式迅速推廣至全國(guó)，通過(guò)市場(chǎng)力量創(chuàng)造便利出行體驗(yàn)，讓綠色低碳出行方式深入人心。然而，僅僅兩年多之后，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的共享單車(chē)明星企業(yè)相繼陷入困境，共享單車(chē)熱潮迅速降溫冷卻。究其原因，問(wèn)題主要就出在對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的過(guò)度透支上。

　　共享單車(chē)平臺(tái)企業(yè)大都以線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)的方式，實(shí)施“花式圈錢(qián)圈地”：線(xiàn)下在各大城市短時(shí)間大量無(wú)序投放單車(chē)，線(xiàn)上以免費(fèi)騎行等為營(yíng)銷(xiāo)手段大量吸引消費(fèi)者交納押金。由于缺乏有效的贏利模式，這種所謂的模式創(chuàng)新很快就異化成危險(xiǎn)的“資金游戲”，共享單車(chē)企業(yè)普遍承受著巨大的資金壓力，ofo創(chuàng)始人戴威曾無(wú)奈地感慨“1塊錢(qián)要掰成3塊錢(qián)花”“跪著活下去”。而很多大大小小的共享單車(chē)企業(yè)，正是在這樣的歧途中折戟沉沙。

　　必須看到，雖然沒(méi)有了兩三年前的狂熱與喧囂，但共享單車(chē)仍然是人們普遍接受的出行方式。最近不斷傳出共享單車(chē)騎行費(fèi)上漲的消息，這其實(shí)也是共享單車(chē)回歸正途的積極信號(hào)。只要能為出行提供便利，同時(shí)構(gòu)筑合適的性?xún)r(jià)比“護(hù)城河”，形成穩(wěn)定的線(xiàn)下消費(fèi)群和線(xiàn)上的流量規(guī)模，共享單車(chē)仍然是一門(mén)“好生意”。

　　無(wú)論是商業(yè)還是社會(huì)進(jìn)步，活躍的商業(yè)模式創(chuàng)新都是必需的。但如果把經(jīng)念歪了，光想著以各種套路來(lái)圈錢(qián)圈地圈流量，甚至變相占用別人口袋里的錢(qián)，最終不僅是給社會(huì)公共領(lǐng)域留下“一地雞毛”，創(chuàng)業(yè)者的個(gè)人生涯也會(huì)凌亂不堪，讓好端端的“創(chuàng)業(yè)史”變成人生的“負(fù)資產(chǎn)”。