補貼新政終落地 新能源汽車新一輪洗牌加速 插電混動或迎窗口期

　　自6月25日起，新能源汽車補貼要求的電池能量密度、續航里程門檻都有所提高，地方補貼則被取消。《新能源汽車推廣應用財政補貼的通知》表示，將會把新能源汽車消費者的購置補貼轉為對基礎設施補貼。

　　“距離補貼退坡還剩4天，6月25日之前購車多享5萬元優惠”“抓住退坡前的最后優惠機會，免費試駕火熱進行中”“高補貼時代的最后紅利，事不宜遲，馬上行動”……

　　這幾天，家住北京朝陽區的馬品暢多次被4S店發來的新能源汽車宣傳信息“轟炸”。“從今年年初開始，我打算換一臺新能源汽車，但是糾結于價格和車型，因此遲遲沒有下定決心。”他告訴記者，聽說新能源補貼新政即將實施的消息后，自己再也坐不住了。在幾家4S店內進行了試乘試駕的體驗后，他在6月22日訂購了一臺比亞迪的新能源汽車。“趕在新能源補貼退坡前買上了車，省下了幾萬元，還是挺值的。”

　　汽車廠商極力向消費者說明的“補貼退坡”和“補貼新政”，是指自6月25日起，將實行2019年新能源汽車補貼新政。與原補貼政策相比，補貼新政一方面降低了直接補貼，純電動乘用車的補貼標準相比于2018年至少滑坡了50%；另一方面則提高了對于新能源汽車續航里程、能耗等方面的要求，從而使得新能源汽車獲得補貼的技術門檻變高。

　　事實上，從5月中旬開始，不少像馬品暢這樣計劃買新能源汽車的消費者都開始密切關注“補貼退坡”對于汽車價格的影響，前往各個汽車品牌4S店選購新能源汽車的人數也在不斷增加，人們都希望搭上補貼退坡前的“末班車”。

　　隨著新能源汽車行業進入了“后補貼時代”，補貼退坡將對車企和消費者產生哪些影響，未來新能源汽車的發展又會受到怎樣的影響？近日，記者對新能源汽車市場進行了實地探訪，并采訪了多位業內專家，探索補貼新政策落地后新能源汽車的發展之路。

　　新政落地前后的“忙”與“變”

　　補貼退坡前新能源汽車的銷售情況究竟如何？記者在6月中旬走訪了北京的多家4S店，談及店內的新能源汽車時，多位銷售顧問均表示：“馬上就到6月25日了，再不買就要漲價了”。

　　在北京盛世新景比亞迪4S店內，記者發現，前來看車的人很多，店內的幾位銷售顧問都在忙著接待前來看車的消費者。“現在比亞迪新能源車型的補貼力度都挺大的，性價比也比較高，如果買的話就要抓緊下手，以免受到補貼新政的沖擊影響。”銷售顧問康健提醒記者。

　　當記者以購車的名義詢問近期的銷售狀況時，康健表示臨近補貼退坡，從5月份開始，前來看新能源汽車人數明顯增加，成交效率和成交量也有所提升。“像我們店內的元EV360等熱門車型都已經沒貨了，人們都希望分享補貼退坡前的紅利。”

　　北京龐大五方橋北汽新能源4S店的情況同樣如此，據銷售顧問介紹，店內的EU、EX系列車型近期銷量有明顯增加，“補貼退坡”成為人們到店內詢問和談論最多的話題之一。

　　在傳統汽車企業爭奪補貼退坡前市場紅利的時候，新造車勢力同樣希望在6月25日之前賣出更多產品。從6月19日開始，記者每天都會接到蔚來汽車“提醒補貼即將退坡”內容的短信，與此同時，蔚來汽車還針對6月25日前購車的消費者，提出了電池租用及0利率限時優惠購車方案。

　　在不少汽車企業和4S店看來， 6月25日相當于“分水嶺”。6月25日之間是忙著賣車，而6月25日后，則要“求變”