【提醒】乘公交致13人感染！“特定環(huán)境下新冠病毒可傳播4.5米”

原標(biāo)題：【提醒】乘公交致13人感染！“特定環(huán)境下新冠病毒可傳播4.5米”

最近這段時(shí)間

全國(guó)各地的“ 復(fù)工復(fù)產(chǎn)潮”強(qiáng)勢(shì)襲來(lái)

公共交通疫情防控愈發(fā)重要

近日，有研究以一起乘坐公共交通工具 引發(fā)

13人感染的 聚集性疫情為案例

探討密閉環(huán)境下氣溶膠傳播的可能性

研究發(fā)現(xiàn)，新型冠狀病毒傳播能力較強(qiáng)，在密閉空調(diào)車廂內(nèi)傳播距離最遠(yuǎn)達(dá)4.5m，病毒至少在30分鐘內(nèi)可漂浮在空氣中并導(dǎo)致感染發(fā)病。

因此，學(xué)者建議

搭乘公共交通工具時(shí)做好個(gè)人防護(hù)

同時(shí)保證公共交通工具內(nèi)的換氣和新風(fēng)量

做好車廂內(nèi)的清潔消毒

1人乘大巴，致同車8人感染

該研究題目為《一起在公共交通工具內(nèi)氣溶膠傳播的新型冠狀病毒肺炎聚集性疫情流行病學(xué)調(diào)查》，由中華預(yù)防醫(yī)學(xué)會(huì)主辦的《實(shí)用預(yù)防醫(yī)學(xué)》3月5日首發(fā)。作者包括羅塏煒、海政等人。

研究介紹一起發(fā)生在湖南某地

由乘坐公共交通工具引發(fā)的聚集性疫情：

1

1月28日，乙地報(bào)告1例新冠肺炎疑似病例（病例A）。

2

該患者1月22日發(fā)病，1月29日確診，發(fā)病前第5天和第3天曾與其甲地同事李某某（確診病例，1月16日發(fā)病）有共同聚餐和辦公的經(jīng)歷。

3

1月22日12點(diǎn)，病例A（未戴口罩）乘坐甲地大巴，14點(diǎn)到達(dá)乙地，導(dǎo)致同車7人發(fā)病（病例B-病例H），此外還有一名無(wú)癥狀感染者（病例I）。

4

1月22日15:40，病例A（未戴口罩）乘坐班車，車程約1小時(shí)，導(dǎo)致同車2人發(fā)病（病例K和病例L）。

5

當(dāng)日病例A乘坐的大巴抵達(dá)乙地后，停留30分鐘（停留期間車輛未做消毒處理），又載客返回甲地。1名乘客（病例J）搭乘該車后（座位與病例A之前乘坐過(guò)的座位臨近)，1月24 日發(fā)病。據(jù)調(diào)查，病例J無(wú)其他特殊旅居史和接觸史。

該起疫情還引發(fā)了三代續(xù)發(fā)病例： 和病例A同車的病例B、病例K之后分別有1名親屬發(fā)病，即病例M和病例N。

本起聚集性疫情傳播鏈圖 圖源：相關(guān)論文

這起導(dǎo)致13人感染的聚集性疫情

是在怎樣的環(huán)境下發(fā)生的？

研究顯示，病例A1月22日中午乘坐49座全封閉空調(diào)客運(yùn)大巴。該大巴一層為行李艙，二層為客座艙，車長(zhǎng)11.3m，車寬2.5m。司機(jī)座位在最靠前的次高層，除司機(jī)外共有48個(gè)客座，車輛出站時(shí)搭乘46人，在路旁接客2人。

病例A與車上最近的一例被感染者（病例E）

之間距離 不足0.5m

與最遠(yuǎn)的一例被感染者（病例G）

之間距離 約為4.5m

據(jù)調(diào)查，病例G和病例A分別從大巴車的前后門上下車，途中也沒(méi)有近距離接觸行為。調(diào)取當(dāng)時(shí)車上的視頻發(fā)現(xiàn)， 車上大部分人都未戴口罩，車上被感染的病例均未戴口罩。

病例A1月22日中午從甲地到乙地乘坐的大巴車及被感染者（病例）座位情況

1月22日下午，病例A乘坐18座空調(diào)小巴，車窗均未開(kāi)。車長(zhǎng)5.5m，車寬2.5m。除司機(jī)外共有17個(gè)客座。車上共12人，僅1人佩戴了口罩，車上被感染的2人均未戴口罩。病例A與最遠(yuǎn)的一例被感染者（病例K）之間距離約為4.5m。

病例A1月22日下午從乙地到丙地乘坐的小巴車及被感染者（病例）座位情況

新冠病毒在密閉環(huán)境有氣溶膠傳播的可能

研究指出

該起聚集性疫情共發(fā)現(xiàn)密切接觸者243人

其中10名確診病例

和1名無(wú)癥狀感染者

二代病例B的密切接觸者M(jìn)、二代病例K的密切接觸者N之后也發(fā)病。

并且，10例二代病例和1例無(wú)癥狀感染者除與確診病例A共同暴露于大巴車外，調(diào)查發(fā)現(xiàn)均無(wú)其他明確的流行病學(xué)(暴露）史。2例三代病例除分別與本案例中的1名確診病例有明確接觸史外，調(diào)查未發(fā)現(xiàn)其他流行病學(xué)（暴露）史。

研究認(rèn)為

本次聚集性疫情對(duì)于新型冠狀病毒的

傳播方式有兩點(diǎn)重要提示

一是在密閉的空調(diào)車廂內(nèi)，病毒傳播距離有可能超越目前認(rèn)為的飛沫傳播距離（通常為1m）。本次調(diào)查中，病例A乘坐的是一臺(tái)全封閉空調(diào)大巴，與最遠(yuǎn)的1例被感染者（病例G）之間距離約為4.5m。

研究稱，本起疫情中出現(xiàn)的遠(yuǎn)距離傳播也提示新型冠狀病毒在密閉環(huán)境內(nèi)有氣溶膠傳播的可能性。并且，在有空調(diào)風(fēng)影響的密閉環(huán)境內(nèi)，新型冠狀病毒的傳播距離會(huì)超過(guò)通常認(rèn)識(shí)的1～2m距離。

二是病毒在車廂內(nèi)有效存活的時(shí)長(zhǎng)不低于30分鐘，且病毒存量能夠達(dá)到足以致人發(fā)病的水平。如病例A搭乘的大巴在乙地停留30分鐘后，一乘客（病例J）搭乘該車返回甲地，在此過(guò)程中感染發(fā)病。

研究表示

本次聚集性疫情對(duì)公眾

特別是搭乘公共交通工具的乘客

個(gè)人防護(hù)方面有一些提示

• 疫情流行期間，出行人員要做好防護(hù)物品準(zhǔn)備 ，按照停留時(shí)間、出行地衛(wèi)生設(shè)施狀況等，準(zhǔn)備一定數(shù)量的醫(yī)用口罩、免洗手消毒劑等。
• 搭乘較為密閉的公共交通工具如地鐵、汽車、飛機(jī)時(shí)， 應(yīng)全程佩戴好口罩，同時(shí)盡量減少手與公共區(qū)域的接觸，避免手在清潔前接觸面部。 應(yīng)當(dāng)盡量保持空氣流通，適量打開(kāi)車窗，包括司機(jī)艙的窗戶。
• 如屬密閉式/空調(diào)式車廂等，應(yīng)將新風(fēng)送風(fēng)量調(diào)至最大，增加換氣的次數(shù)。 一般情況下車廂內(nèi)每天清潔消毒1－2次 ，特別注意在抵達(dá)終點(diǎn)站下客后對(duì)車輛內(nèi)部空間進(jìn)行清潔消毒1次。

復(fù)工已經(jīng)開(kāi)始

但個(gè)人衛(wèi)生防護(hù)不可大意！

不可大意！