我國(guó)最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通

原標(biāo)題：我國(guó)最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通

11月30日10時(shí)30分，在牡丹江至佳木斯高鐵勃利縣小五站鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，牡佳高鐵第二、第六標(biāo)段最后兩節(jié)鋼軌鋪設(shè)連接完畢，順利完成貫通。這標(biāo)志著我國(guó)在建最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通，為明年全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

牡佳高鐵是國(guó)家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目和《 中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項(xiàng)目，也是目前國(guó)內(nèi)在建的最東端的高寒高鐵。線路全長(zhǎng)371.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，由中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司承擔(dān)全線的勘察設(shè)計(jì)工作。

此次牡佳高鐵軌道鋪設(shè)，一般地段采用 有砟軌道，長(zhǎng)度3公里及以上隧道和隧道群地段采用CRTSⅢ板式 無(wú)砟軌道。有砟軌道在鋪軌作業(yè)過(guò)程中，首次采用電容、電氣枕與普通枕平行鋪設(shè)施工工藝，避免了后期大范圍抽換作業(yè)，保障高鐵建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效。據(jù)中國(guó)鐵設(shè)牡佳高鐵項(xiàng)目總工程師牛永平介紹：“在信號(hào)設(shè)備招標(biāo)選型后，我們的技術(shù)人員及時(shí)結(jié)合軌道電路設(shè)備選型，逐個(gè)計(jì)算每根電容枕、電氣絕緣枕的具體里程，提供現(xiàn)場(chǎng)施工，為電容枕、電氣絕緣枕的一次性預(yù)鋪到位創(chuàng)造了條件。”

而在無(wú)砟軌道板鋪設(shè)過(guò)程中，則采用了中國(guó)鐵設(shè)自主研發(fā)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道布板、施工和精調(diào)一體化軟件。牛永平說(shuō)：“我們通過(guò)布板軟件計(jì)算出布設(shè)、制作、鋪設(shè)等工序所需的全部軌道幾何數(shù)據(jù)，不僅實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造和施工的數(shù)據(jù)共享，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌道工程設(shè)計(jì)建造的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，為工程建設(shè)提供了全面的技術(shù)支撐。”

據(jù)悉，牡佳高鐵通車后，從牡丹江至佳木斯列車運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以內(nèi)，同時(shí)還將與已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，使沿線城市全部納入到哈爾濱兩小時(shí)、三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，進(jìn)一步完善區(qū)域快速鐵路骨干線網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，滿足新時(shí)代人民對(duì)美好出行體驗(yàn)的需求向往，為推動(dòng)新時(shí)代東北全面振興全方位振興提供有力支撐。