交廣會客廳｜「中國交通故事」“三代鐵路人”、“兩代共產黨人”的傳承故事

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交廣會客廳｜「中國交通故事」“三代鐵路人”、“兩代共產黨人”的傳承故事

李恒是長沙客運段高鐵動一車隊的一名進京復興號動車組列車長。來自一個祖孫三代都從事鐵路工作的“鐵路世家”。三代人、三個不同角色、三輩不同的人生經歷卻都有著同樣的鐵路情懷，有著對中國鐵路事業共同的摯愛和對“為人民服務”宗旨孜孜不倦的追求。

1.從蒸汽機車司爐到復興號動車組列車長，三代人角色轉變濃縮了中國鐵路發展的“時代記憶”。

李恒的爺爺李鴻超，上世紀50年代初由廣九車房（廣州機務段的前身）推薦到廣州司機養成所學習。學成結業后，李鴻超響應國家號召，支援內地建設，毅然選擇從繁華的大都市廣州轉到發展相對落后的湖南北部城市岳陽扎根落戶，成為當時第一批調入岳陽機務段的“元老級”機車乘務員。進入新環境后，李鴻超從一名蒸汽機車司爐干起。司爐的主要職責就是負責給蒸汽機車的爐子添煤。因為當時的蒸汽機車全靠燒煤將水轉化成蒸汽提供動力。這個活看似容易干起來著實不易，不論是炎暑還是寒冬，都是一身煤灰一身汗，三大鍬一火鉤、幾十噸煤全靠一鍬鍬投到爐子燒汽水。火車機車全由蒸汽機來帶，鍋爐燒得好壞決定了火車跑得快慢。就這樣李鴻超從拿起一把鐵鍬開始，扎根機務段，一直干到退休。時間一晃到了八十年代，李恒的父親李國昌子承父業，也從一名蒸汽機車司爐做起。他兢兢業業，敬業愛崗。隨著時代的發展和科技的進步，當時蒸汽機車開始逐漸被內燃機車所取代。經過自身努力，李國昌順利通過單位選拔，光榮地成為岳陽機務段第一批轉型內燃機車的“大車司機”。時間荏苒，又是三十年過去了，李恒當兵退伍分配到鐵路單位，進入廣州鐵路局長沙客運段工作。此時的中國鐵路也步入到全新的高鐵時代。高鐵新線陸續開通，2013年長沙客運段開始開行高鐵。在全段選拔征召優秀人員組建高鐵值乘隊伍。李恒通過層層選拔，脫穎而出，成為該段第一批服役高鐵人員，并很快成長為一名優秀的高鐵列車長。三代人的鐵路情與三個時代鐵路發展相互交織，李家祖孫三代與鐵路結下“不解之緣”，他們將對鐵路的熱愛化作了一種不懈的堅守，伴隨著時光流逝也見證了鐵路發展變遷的“中國速度”。

2.“為人民服務”---閃閃胸牌傳承父子兩代共產黨員的初心和使命。

李恒的鐵路制服上總戴著一枚印有“為人民服務”的徽章。盡管徽章的別針已經生銹，但“為人民服務”那一行金字，總被他擦抹的閃閃發亮。這是父親作為一名老黨員傳給他的“傳家寶”。1979年，李恒的父親李國昌頂職進入到岳陽機務段，接過的是父輩交接的鐵鍬。他從一名蒸汽機車司爐干起，干一行、愛一行、鉆一行。在單位成長為一名共產黨員，工作中他總是佩戴著一枚“為人民服務”的胸章。腦中只有一個樸素的理念，就是要努力學好業務技術，認真做好每一件事，全心全意為人民服務，完成好祖國和人民交予的每一項工作任務。利用業余時間，李國昌刻苦學規章、學技術，積極參加業務技術培訓，業務能力迅速提高，短短五年就完成從司爐到副司機、再到司機的蛻變。成為當時岳陽機務段晉升最快和最年輕的貨車司機。還榮獲了廣州鐵路局“新長征突擊手”光榮稱號。八十年代，憑著優秀的業務素質，李國昌成為岳陽機務段第一批內燃車司機。由于工作成績出色，九十年代初李國昌被單位提拔為干部，分別擔任過安全技術員、運轉車隊長、車間安全副主任、直至車間主任退休。當時所工作的車間成為了所在路局機務系統的標桿。其他兄弟站段的車間還專程組織管理人員前來學習借鑒經驗，車間一些管理制度和措施在全路局范圍內推廣運用。不論擔當的職務如何變化，李國昌始終牢記共產黨員“為人民服務”的責任和初心，胸前佩戴的那枚“為人民服務”胸章也總是熠熠生輝，被他視為最珍貴的物件。等到兒子李恒踏上工作崗位，在黨旗前莊嚴宣誓成為一名共產黨員的那一天，李國昌將自己隨身佩戴了幾十年的這枚胸章鄭重交給了兒子。囑咐他一定要保管好，在以后的工作中時刻牢記“為人民服務”的宗旨，努力做一個讓黨放心、讓人民信賴的優秀共產黨員。

3.“迎難而上，抗疫有為”---在危難險重的抗疫戰場體現出新時代鐵路人的責任與擔當。

接過父輩的旗幟，李恒對能在鐵路工作充滿了感激，心中充滿了對鐵路事業的熱愛。從事鐵路客運工作以來，他將自己對鐵路的感情化作為旅客服務的不竭動力，繼承父親“為人民服務”的黨員承諾，并化作攻堅克難，體現擔當的堅強決心。

2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球。疫情爆發初期，全國各地“談疫色變”。1月23日，武漢封城。而此時李恒擔當的G84/G505次列車則要一天兩次穿梭往返于武漢及湖北重災區。作為一名黨員列車長，李恒不懼艱險，身先士卒，挺身堅守疫情防控運輸第一線。每次遇到往返武漢北京的救援隊人員或物資運輸任務，李恒總是想方設法為他們提供最優質貼心的服務。以力所能及的關懷之舉給“逆行”的“白衣戰士”加油助威。全國“抗疫英雄”中國工程院李蘭娟院士曾坐過李恒值乘的G505次列車，李院士對高鐵列車的疫情防控工作給予了高度評價。

疫情形勢最為嚴重時，看到車隊陸續有人員因值乘列車上曾出現過確診病例而被要求居家隔離無法正常出乘。因為擔心車隊值乘人手不夠，李恒向車隊主動請纓，請求利用自己的休息時間擔當替補出征。從大年二十九離家出乘開始，李恒一直待在異地單位宿舍，隨時等待車隊的征召。并利用休息時間到車隊幫忙做防疫消毒等事情。時值農歷新年，也受到疫情的影響，李恒所居宿舍周邊商鋪和飯店大多關門，食品物資都較為緊缺。家家過大年之際，李恒每晚孤身回到宿舍，只能以方便面為食。就這樣堅守直到一個月后，直到全國疫情防控態勢穩定向好，車隊人手困境也日漸減輕后，他方才回到湖南岳陽家中與全家人團聚。

2020年3月下旬，隨著疫情漸趨穩定，全國陸續迎來了復工復產的大潮。長沙客運段高鐵動一車隊接命開行在鄂北京人員返京專列。聽聞消息，李恒主動請求擔當此次返京專列開行任務。因為當時武漢城并未解封，確診病例數也并未清零。擔當此次專列任務要面臨不小壓力。返京專列實行嚴格的防疫措施，值乘期間的防控標準要求很高，擔當值乘的車班在退乘后還必須在指定地點接受隔離，整個擔當值乘期間不能回家，無法與親人團聚。在被交派了此項重任后，李恒帶領班組克服困難和恐懼，毅然踏上了值乘返京專列的“光榮之旅”。他先后帶領車班擔當了7趟復工專列的值乘任務，共計運送約3500位旅客安全返回北京。期間，他又是連續20多天沒有回家。由于抗疫期間的優秀表現，李恒被授予2020年全國鐵路抗擊新冠肺炎疫情優秀共產黨員和全國鐵路抗擊新冠肺炎疫情先進個人榮譽稱號。

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