交廣會客廳｜「中國交通故事」“鷹眼”給供電設備“找茬”

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交廣會客廳｜「中國交通故事」“鷹眼”給供電設備“找茬”

在鐵路有一套專門負責采集接觸網(wǎng)設備動態(tài)幾何參數(shù)、設備運行環(huán)境、電氣回路節(jié)點狀態(tài)信息的系統(tǒng)，借助它可以實現(xiàn)全覆蓋、全天候的信息化檢測管理，這就是供電6C系統(tǒng)。

28歲的劉欣源是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭供電段檢測車間檢測工區(qū)工長，他所在的工區(qū)主要負責該段6C系統(tǒng)的運行、維護和使用。

中鐵呼和浩特局包頭供電段檢測車間檢測工區(qū)工長劉欣源：以前需要30人步行巡視1個月才能檢查完的設備，現(xiàn)在依靠6C系統(tǒng)，1天即可完成，而且精度非常高，細小的螺絲松動都能看的一清二楚。

京包客專、包西線，是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是包頭供電段管轄的最為關鍵的鐵路線。他們將管內1037.9條公里線路全部覆蓋6C檢測裝置，全天候監(jiān)測接觸網(wǎng)設備運行狀態(tài)。

中鐵呼和浩特局包頭供電段檢測車間檢測工區(qū)工長劉欣源：所有設備全部檢測一遍需要拍攝70余萬張高清照片，我要帶領班組職工在一個星期內將所有照片瀏覽完畢，給設備“找茬”，為運行車間提供維修依據(jù)。

由于檢測數(shù)據(jù)龐大，劉欣源和工友們需要經(jīng)常熬夜分析，眼藥水已經(jīng)成為他們離不開的必備品。

添乘也是供電6C系統(tǒng)采集檢測數(shù)據(jù)的重要環(huán)節(jié)。春運期間為了確保設備正常工作，他們將原本的一周添乘一次改為一周兩次。包西線添乘線路較長，從包頭站始發(fā)終到陜西榆林，途經(jīng)7站8區(qū)間和4條隧道，需要目不轉睛的檢查線路4個多小時。在318.9條公里的添乘線路中，哪段線路小鳥容易在接觸線上搭巢、哪段曲線承力索容易出現(xiàn)脫槽、哪個站區(qū)設備復雜需要重點觀察，劉欣源心中一清二楚。“在添乘過程中我能高效準確發(fā)現(xiàn)設備缺陷，同事們總打趣說我長了一雙‘鷹眼’。” 對于“鷹眼”的綽號，劉欣源頗為自豪。

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