「專訪」全國政協(xié)委員鐘章隊(duì)：智能交通智慧出行 打造快樂出行新體驗(yàn)

原標(biāo)題：「專訪」全國政協(xié)委員鐘章隊(duì)：智能交通智慧出行 打造快樂出行新體驗(yàn)

浙江溫州市域鐵路S1線是全國第一條真正意義上的市域鐵路，也是一種新制式軌道交通，市域鐵路介于城際鐵路和地鐵之間，速度和站間距大于地鐵而小于城際鐵路。隨著中國城市化和都市圈的發(fā)展，市域鐵路的發(fā)展也開始逐漸被重視。2012年，時(shí)速160公里的上海金山鐵路開通運(yùn)營，成為長三角地區(qū)第一條快速市域鐵路。

全國政協(xié)委員、北京交通大學(xué)教授鐘章隊(duì)近年來一直關(guān)注“構(gòu)建都市圈綜合軌道交通網(wǎng)絡(luò)”問題。在2019年鐘章隊(duì)主要圍繞綜合軌道交通和東西部高鐵發(fā)展平衡不充分等問題提出了自己的建議，他的建議得到交通運(yùn)輸部的高度關(guān)注，從2019年開始，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部就著手大力推動綜合軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。在2020年兩會前夕，中國交通廣播記者采訪了鐘章隊(duì)教授，今年兩會，鐘教授針對高質(zhì)量發(fā)展市域鐵路和發(fā)揮其基礎(chǔ)性作用提出了建議，推進(jìn)“兩鐵”的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化發(fā)展。

高質(zhì)量發(fā)展市域鐵路 打造都市圈骨干交通

中國的市域鐵路、城際鐵路（以下簡稱“兩鐵”）的規(guī)劃和建設(shè)漸入快車道，特別是北京、上海、廣州、深圳、成都等都市圈的市域鐵路規(guī)劃基本完成，建設(shè)已經(jīng)開始。京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角等城市群的內(nèi)部城際鐵路網(wǎng)也先后基本規(guī)劃就緒，建設(shè)大幕已經(jīng)拉開。在談到促進(jìn)市域鐵路的高質(zhì)量發(fā)展問題上，鐘章隊(duì)建議：重要市域鐵路與干線鐵路、城際鐵路要實(shí)現(xiàn)連乘，一列車跑到底，不同網(wǎng)絡(luò)列車車次自動銜接，最大地方便旅客。與市域鐵路聯(lián)通的干線鐵路或城際鐵路，在列車的交路上應(yīng)該形成融通、套跑，運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)要統(tǒng)一設(shè)置，干線鐵路或城際鐵路的列車車次延伸到市域鐵路形成統(tǒng)一列車交路，部分市域鐵路的列車能夠直接運(yùn)行到干線鐵路或城際鐵路，在給旅客帶來實(shí)在的便利同時(shí)，也能減輕高鐵大站的壓力和負(fù)荷。市域鐵路應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和環(huán)狀化，并與干線鐵路、城際鐵路實(shí)現(xiàn)連乘，與城市軌道交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速換乘，各種軌道交通方式應(yīng)該融合發(fā)展。

主持人：去年您做客節(jié)目的時(shí)候提到了您圍繞都市圈建設(shè)高效的綜合軌道交通網(wǎng)絡(luò)這一提案，我們也就加速形成京津冀一小時(shí)生活圈進(jìn)行了探討。今年鐘教授您主要的提案是關(guān)于什么方面的？

鐘章隊(duì)：對去年我的提案已經(jīng)結(jié)案了，得到交通運(yùn)輸部的積極響應(yīng)。去年提案主要是圍繞著綜合軌道交通，因?yàn)槲以谌ツ晏岬搅宋覀兙C合軌道交通，它實(shí)際上包含干線鐵路，就是我們老百姓現(xiàn)在體會最深的就是高速鐵路。另外一個(gè)城際鐵路，市域鐵路和城市軌道交通一個(gè)綜合協(xié)調(diào)的發(fā)展。我們國家現(xiàn)在隨著城市群的發(fā)展和都市圈的發(fā)展，我們綜合軌道交通已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)新的時(shí)期了。從去年開始，國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部就在大力推動我們市域鐵路的建設(shè)，所以今年這兩個(gè)方面，一個(gè)是城際的高速鐵路，另外一個(gè)是市域鐵路和城市軌道交通已經(jīng)寫入到新基建當(dāng)中。所以對于我們從事這個(gè)行業(yè)的這個(gè)人員來說是非常高興的一件事情，所以我今年兩會提案主要是要促進(jìn)我們市域鐵路高質(zhì)量發(fā)展，成為我們整個(gè)交通的一個(gè)基礎(chǔ)性的骨干型的交通方式或者交通工具。所以我的提案是關(guān)于高質(zhì)量的市域鐵路的發(fā)展，它需要公交化，同時(shí)需要環(huán)狀發(fā)展。

重視三、四線城市出行需求 發(fā)展低成本軌道交通

目前中國的三、四線城市人口眾多，基數(shù)大，經(jīng)濟(jì)增長潛力巨大，對快速交通需求旺盛，民眾目前的出行基本以公路為主，隨著三、四線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，百強(qiáng)縣、百強(qiáng)鎮(zhèn)對軌道交通的需求越來越迫切，三、四線城市發(fā)展軌道交通的需求慢慢被提升日程。針對三、四線城市的軌道交通建設(shè)問題，鐘章隊(duì)建議：“我們應(yīng)該吸收歐洲中小城鎮(zhèn)化發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在三、四線城市積極發(fā)展低成本軌道交通模式。低成本軌道交通要與國家干線鐵路、城際鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，有效銜接，構(gòu)建高效、快速、中等容量的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，助力國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和整體布局，助力新型城鎮(zhèn)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)與一、二線城市的均衡發(fā)展。”

主持人：您認(rèn)為在市域鐵路的建設(shè)當(dāng)中有什么事需要注意的，或者有什么風(fēng)險(xiǎn)是應(yīng)該去規(guī)避的？

鐘章隊(duì)：市域鐵路對一二線城市和三四線城市肯定是不一樣的，對于一二線城市它主要是解決圍繞著都市圈的一個(gè)大的發(fā)展。它一定是講究密度，講究速度的一種建設(shè)方式，像機(jī)場、高鐵、城際鐵路這些大城市一二線城市都是具備的，所以它是一定圍繞著綜合交通這樣一個(gè)大的格局，大的布局來進(jìn)行的。那么作為三四線城市它可能就不一樣，三四線城市它容量沒有那么大，它可能是中低容量的，所以他可能采取一些低成本的一種交通軌道交通的方式。比如說我們現(xiàn)在有些企業(yè)推行的像云貴高鐵類似這樣的云貴鐵路，像這樣低密度的就可以解決，但是注意最基本的交通一定要可達(dá)，一定要可換乘，這個(gè)是個(gè)最重要的，不管你是一二線還是三四線城市，所以你一定要跟擺在整個(gè)大交通方式上來考慮市域鐵路這樣的一個(gè)發(fā)展，這樣才能夠可持續(xù)。

高科技融入鐵路發(fā)展 打造快樂出行體驗(yàn)

隨著北京大興機(jī)場、京雄城際鐵路北京段、京張高鐵開通運(yùn)營，一張覆蓋京津冀三地所有地區(qū)以上城市的綜合立體交通網(wǎng)初步形成，京津冀交通一體化格局基本成型。隨著AI技術(shù)、人工智能和5G等高科技手段在鐵路建設(shè)方面的應(yīng)用，在如何更好的推動京津冀交通一體化建設(shè)更好的融合和發(fā)展方面，鐘章隊(duì)建議從三個(gè)層面著手。

主持人：AL、人工智能、5G等等都是圍繞著高科技在進(jìn)行，您認(rèn)為在未來高科技如何和鐵路的建設(shè)更好的融合？

鐘章隊(duì)：我們今年的新基建就特別談到了這一個(gè)事情，新基建實(shí)際上今年它是三個(gè)層面的事情，從我們搞技術(shù)人員來說，第一個(gè)層面就是要發(fā)展新一代的以5g人工智能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)區(qū)塊鏈為代表的新一代的信息基礎(chǔ)設(shè)施；第二個(gè)，在軌道交通與傳統(tǒng)的行業(yè)當(dāng)中，一個(gè)深度的融合，我們叫融合基礎(chǔ)設(shè)施，你比如說智能交通、智慧城市、智慧醫(yī)療、智能教育等等，特別是在裝備現(xiàn)代化這方面，制造業(yè)現(xiàn)代化產(chǎn)品，所以這個(gè)叫融合基礎(chǔ)設(shè)施；第三個(gè)方面要提升科教融合創(chuàng)新的一個(gè)條件，包括產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，包括工程技術(shù)創(chuàng)新。按照我們的話來說，在這個(gè)層面我們要加強(qiáng)科學(xué)前沿的一個(gè)創(chuàng)新的力度。另外要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的力度，不能有短板，特別有卡脖子的像芯片技術(shù)這些叫技術(shù)創(chuàng)新。還有一個(gè)就是工程前沿的一些創(chuàng)新，我想這樣的三個(gè)層面的基礎(chǔ)設(shè)施建好以后，對我們打造科技強(qiáng)國，創(chuàng)新中國，我覺得都會有很大的推動力。

培養(yǎng)復(fù)合型人才 為后浪搭建夢想舞臺

鐘章隊(duì)除了是全國政協(xié)委員，還有一個(gè)身份是北京交通大學(xué)的教授，作為一名教師，教學(xué)的核心任務(wù)就是人才的培養(yǎng)，北京交通大學(xué)作為交通系人才培養(yǎng)的搖籃，每年為交通行業(yè)輸送的畢業(yè)生數(shù)以萬計(jì)，如何讓這些“后浪”畢業(yè)后更好的在崗位上發(fā)揮作用，學(xué)以致用，成為鐘章隊(duì)在做好科研工作的同時(shí)經(jīng)常思考的問題。在人才的培養(yǎng)方面，鐘章隊(duì)有著自己的見解，他認(rèn)為：作為我們老師來說，學(xué)校的一個(gè)核心任務(wù)就是人才培養(yǎng)。我們要注重培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神、工匠精神、嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)和務(wù)實(shí)創(chuàng)新的精神，同時(shí)還要為學(xué)生搭建實(shí)現(xiàn)人生夢想的舞臺。新基建的建設(shè)需要大量的人才，特別是復(fù)合型人才，這就需要我們教師在搞好技術(shù)和科研的同時(shí)，還要與時(shí)俱進(jìn)，不斷進(jìn)步，適應(yīng)高科技發(fā)展，這樣才能培養(yǎng)出復(fù)合型人才，才能更好為國家建設(shè)出力。