麥肯錫：中國車市放緩只是短期陣痛

　　“中國車市的放緩只是短期陣痛，中國消費者強有力的需求基本面表明，未來依然可期�！苯�日，全球管理咨詢公司麥肯錫在其發布的“2019麥肯錫汽車消費者洞察”中這樣指出。麥肯錫認為，中國每年仍有2000多萬輛的新車銷量，是全球最大的乘用車市場。無論在增量維度還是存量維度，消費者都展示出了強勁的潛在需求。

　　麥肯錫觀察到5個中國車市消費新動向。一是提升客戶經營能力，盤活“增量+存量”市場。麥肯錫認為，綜合考慮千人擁車量和公路基建等配套水平，中國當前的汽車保有量仍處于較低水平�！按媪渴袌龅尼绕�，對汽車廠商是全新的挑戰。”麥肯錫全球資深董事合伙人高旭表示，這意味著傳統的藍海市場逐步轉向紅海，競爭重點也從占領空白市場轉向爭奪現有份額。

　　二是重塑品牌體驗，打入消費者首選名單。隨著存量市場比重增加和消費者忠誠度的提高，乘用車市場集中度逐年提升，頭部品牌市占率不斷提高。麥肯錫全球資深董事合伙人澤沛達表示，汽車市場在需求端，特別是高端產品領域，正在主動整合。

　　三是線下線上全渠道并舉，構建全新消費者體驗。消費者通過多元化渠道獲取信息已成常態，線上渠道在選購汽車的各個環節均有較深的滲透，但線下渠道仍然是主導。然而，傳統4S店的服務模式已難以滿足消費者對新興服務模式的需求，模式創新勢在必行。同時，線上渠道也存在信息繁雜、溝通效率低等痛點需要解決。

　　四是以消費者為本，有所為有所不為。預計到2024年，中國將成為全球最大的新能源汽車市場。目前，消費者對新能源汽車的認知水平和接受程度大幅提高。麥肯錫全球副董事合伙人沈沛表示，“車企開發亮點功能應聚焦改善消費者體驗和考察新功能盈利能力，避免盲目跟風�！�

　　五是圍繞消費者痛點開展業務創新，把握二手車潛在機遇。隨著二手車接受度逐步提升，低成本、高性價比等認知已經深入人心，市場潛力不容忽視。制約二手車交易加速增長的主要障礙是質量、安全保障和交易流程便捷性。“作為新興市場，目前國內二手車供給端和需求端的銜接尚不完善，因而認證二手車體系在這方面具備實施潛力。有效匹配供給和需求，同時最大化滿足供需兩端訴求，是把握二手車市場機遇的關鍵�！丙溈襄a全球董事合伙人王平說。