5G與AI技術加持 智能汽車板塊駛入快車道

　　2019年亞洲消費電子展(CES Asia)目前正在上海舉行。基于5G和人工智能技術(AI)的智能汽車，成為今年展會的最大看點。

　　近來，智能汽車產業布局和發展規劃有所加快。有機構認為，2019年大概率成為智能汽車行業需求顯著向上的拐點，在風口的提振下，相關板塊將日漸駛入快車道。截至6月12日，智能汽車指數今年上漲12.22%。本月以來，天澤信息、路暢科技、四維圖新等個股顯著走強。

　　汽車將成智能載體

　　在CES展會上，很多行業人士都斷言，5G和人工智能這兩大核心技術的疊加，可以給汽車領域帶來徹底的革命，汽車最終肯定將成為一個智能載體。

　　整車巨頭企業紛紛推出車載智能互聯系統，“黑科技”層出不窮。其中，本田展示了第二代Honda CONNECT系統，導入了智能語音識別、在線支付等升級功能；起亞的“情感自適應駕駛系統”R.E.A.D，不用說話，汽車就能識別駕駛者的情緒，并以此來改變車內的氛圍；日產則攜解讀大腦信號的腦控車技術亮相，未來的車輛有望具有解讀駕駛者大腦所發出信號的能力；長城汽車的哈弗Vision2025概念車也搭載了多維智能網絡場景應用技術，并集成了人臉識別技術。

　　CES展會開幕時，由中國汽車工業協會牽頭，眾多國內權威機構企業參與制定的《智能網聯汽車信息安全評價測試技術規范》征求意見稿也正式發布。這一技術規范的推出，有望成為相關企業的完整汽車信息安全評測“指南”。

　　根據發改委此前發布的《智能汽車創新發展戰略》，2020年智能汽車新車占比應達到50%、高速公路的車用無線通信網絡覆蓋率應達到90%。行業人士認為，清晰的政策導向和產業支持，將保障智能汽車產業進入爆發式發展。

　　聚焦自動駕駛標的

　　據蓋世汽車研究院統計，2016年中國車聯網市場規模約為77億美元，至2020年有望增長至約338億美元，年化復合增長率達到63.7%，并有望在2025年進一步增長至2126億美元。

　　中泰證券預測，智能汽車產業中，可先聚焦自動駕駛。ADAS是自動駕駛的基礎，當前處于快速普及階段。在傳感層方面，國內毫米波雷達已實現量產。在執行層方面，受益于AEB普及率迅速提高，其制動執行機構IBS將受益；另外，當前已由自動駕駛輔助向高度自動化駕駛發展，進入傳感器融合、信息融合階段，處理平臺、激光雷達、地圖測繪是技術創新的核心，可關注主題性投資機會。

　　國泰君安證券分析師李少君指出，從主流汽車廠商的無人駕駛規劃可以看出，未來3年是汽車聯網發展的重要機遇期。5G時代車聯網對推進無人駕駛意義重大，汽車實現無人駕駛除了車輛本身的智能化以外，必須通過V2X與其他主體互聯，V2X目前發展方向主要由LTE-V演進到5G。另外，車聯網產業鏈同時涉及車載端、網絡端與服務端，涵蓋了汽車零部件生產商、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網絡供應商等多個領域。主要的投資布局方向可以鎖定車路協同、高精地圖和汽車電子。