“無感通關”讓旅客“零等待”

　　本報記者 袁璐

　　在大興國際機場通航前夕，機場海關目前已具備隨時開關運行的能力。而對于旅客來說，“無感通關”將是新機場最大的特色之一。記者了解到，作為目前國內自動化、智能化程度最高的空港海關，絕大多數旅客可以享受到“免排隊、免搬箱、免過機、零等待”的通關便利。

　　旅客入境不再搬箱子

　　以往入境時，很多旅客都要排進長長的隊伍中，搬起箱子過機檢查，通關時間可能長達5至7分鐘。而在大興國際機場，除少數重點旅客及行李需進入重點查驗區接受海關查驗外，其他旅客都可以不用再搬箱子、排隊過機了。

　　托運行李先期機檢全覆蓋，旅客入境可體驗“無感通關”，是大興國際機場海關的最大亮點之一。“我們全部采用一流的監管設備與技術，最大限度地提高通關速度、降低通關成本，提升進出境旅客和企業的獲得感。”北京海關副關長高瑞峰表示。

　　具體是如何做到的？北京大興國際機場海關旅檢一科科長趙兆給出了答案：海關和安檢部門共享查驗現場，將行李物品海關監管嵌入安檢過程，使海關檢查與機場安檢的兩道“關卡”合二為一。

　　“旅客在出境時只需提交一次行李，只接受一次檢查，查驗等待時間可縮短50%。當需要開箱檢查時，海關與安檢則分別使用獨立的查驗間，對旅客的隱私保護更加完備。”他說。

　　高速CT兩秒識圖像

　　旅客時間的壓縮不僅僅在入境這一關。在不久的將來，旅客可以體會到的還有檢查行李時間的壓縮。

　　作為全國首個在行李檢查區全面配備新型高速CT檢查設備的海關，新機器比原來普通設備的速度提高了近一倍，“可使旅客等待時間壓縮一半”。

　　北京大興國際機場海關旅檢八科副科長王俊僑還解密稱，同樣的高速CT查驗機也裝配在貨運區，并配有智能審圖系統，只需要兩秒鐘就能準確識別圖像，解決以前海關眼觀手查的疑難問題。

　　記者在現場看到，就連智能檢疫查驗臺也有高科技武裝。在旅客通關的3到4秒中，設備可以一次性完成對旅客的紅外體溫監測、放射性物質定位檢測和人員信息采集。“如果沒有發生報警，旅客無需在中途停留，這樣最大限度保證了旅客的通關速度，并改善通關體驗。”王俊僑說。

　　報關提貨不用兩頭跑

　　作為即將投入使用的新機場，還有個“營造國際一流口岸營商環境”的小目標。記者注意到，這里的貨運報關大廳與貨物查驗中心現場直線距離不足200米。這也就意味著，提貨、交貨車輛以每小時20公里的速度進入主卡后，不到兩分鐘就能到達國際貨站平臺完成提貨、交貨。

　　現場工作人員告訴記者，大興國際機場貨運區還取消了傳統的二次分撥模式，完全實現了“扁平化管理”，區內3家國際貨站承接全部進出口貨物。

　　同時，海關通關作業系統也和原檢驗檢疫通關主干系統合二為一。北京大興國際機場海關副關長張紅梅說，通過全面推行進出口提前申報模式，將海關監管環節前推后移，企業報關和貨物運輸得以同時進行，實現海關對物流的最小化干預甚至不干預，“這減少了貨物在口岸滯留時間，壓縮了通關成本，有利于進一步優化營商環境。”

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　　新機場圓滿完成第三階段試飛

　　本報訊（記者 李博）記者從大興國際機場了解到，前天晚上，機場迎來了第三階段試飛，南航、東航圓滿完成ⅢB進近著陸及A-SMGCS（高級機場場面活動引導與控制系統）4級功能驗證。至此，中國民航具備ⅢB運行能力的航空公司有東航、南航和中聯航三家，涉及機型有B777、A330、A321、A320四種，中國民航低能見度運行進一步普及。

　　20時6分、20時39分、21時，南航一架空客A330、東航一架波音777、南航一架空客A321飛機，在華北空管的指揮下，依次在大興國際機場平穩著陸。南航A330、東航B777、南航A321分別經過25分、37分、25分完成ⅢB類驗證飛行，其后還對部分機位保障作業空間、廊橋對接、地面電源和空調對接等進行測試。中聯航一架B737飛機于14時23分飛抵大興國際機場，主要任務是對航空器保障流程、旅客流程、行李流程等進出港各環節進行全流程的演練，并對A-SMGCS系統進行滑行測試。

　　截至目前，大興國際機場共開展了三個階段試飛，共有8家航空公司、9種機型、13架飛機參與。其中，第二、三階段的試飛重點任務是低能見度運行和保障。對低能見運行進行先期驗證，可有效提高未來該機場在低能見天氣條件下的航班正常率，盡可能地減少惡劣天氣對旅客出行的影響，使旅客能夠享受到更安全、更便捷的航空出行服務。民航局相關負責人表示，未來大興國際機場將在國內率先實現跑道視程最低至75米的起飛和降落，也是我國目前低能見度運行保障能力最高的機場。