滴滴順風(fēng)車：我回來了，卿可安好？

小刀馬

對于需要順風(fēng)車的用戶來說，在滴滴順風(fēng)車下線之后確實很不方便了。出行成本也無形中增加了一些，滴滴在整改了很長一段時間之后，開始逐漸在一些城市恢復(fù)上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。在筆者所在的城市是第一批恢復(fù)順風(fēng)車業(yè)務(wù)的地區(qū)，但重新上線之后，感覺打車不如以前快捷了。或許也是因為滴滴的審核趨嚴之后，能夠執(zhí)行順風(fēng)車的車和司機都得到了更嚴格的控制，這也是整改之后的一種措施吧。不知道這種從嚴的趨勢是不是會一如既往地執(zhí)行下去。

在筆者所在的第一批恢復(fù)順風(fēng)車業(yè)務(wù)城市之后的不久，近日，滴滴順風(fēng)車試運營繼續(xù)開始擴大恢復(fù)范圍。從12月23日上午9時起，滴滴順風(fēng)車在北京、武漢、佛山、南昌、長沙等5個城市上線試運營。這是滴滴順風(fēng)車第二批上線試運營城市。在此之前，滴滴順風(fēng)車已在太原、常州、哈爾濱等城市率先試運營。正如北京用戶感受的那樣，重新上線的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，使用流程有些繁瑣，乘客發(fā)出訂單后司機應(yīng)答率不高。此外，諸如“如何撤回邀請”“順路程度不準”“誤點到達目的地”“行程前溝通不暢”等是用戶抱怨的焦點。

有人認為，滴滴在這個“節(jié)骨眼”上恢復(fù)第二批順風(fēng)車業(yè)務(wù)城市是為了搶占“春運”期間的市場需求高峰，在這個時間節(jié)點無疑也可以更好地滿足用戶的出行需求，同時對于順風(fēng)車業(yè)務(wù)的拓展也是一次新的發(fā)展機會。畢竟即使滴滴不做，還有其他的公司開啟了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，正在不斷地蠶食著本來屬于滴滴的市場空間和份額。滴滴也不愿意把自己曾經(jīng)千辛萬苦砸錢砸出來的市場份額就這樣拱手讓于別人。目前，市場上已經(jīng)有嘀嗒順風(fēng)車、高德順風(fēng)車、哈