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    未來不用再擠南站了!廣州將規劃14個高鐵站

    • 來源:互聯網
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    • 2020-01-02
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      南方網訊 1月2日,在正在舉行的廣州市政府新聞發布會上,廣州市規劃和自然資源局副局長郭昊羽通報稱,廣州開展了面向2035年的交通發展戰略規劃編制工作。該規劃提出了建設“全球重要綜合交通樞紐”的目標,要建設“軌道上的廣州”,市中心至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘軌道直達,廣州與灣區各城市中心60分鐘軌道直達。未來廣州將由公交都市升級為軌道都市。建設“高速地鐵-快速地鐵-普速地鐵”三個層級的城市軌道網絡,強化市域組團間聯系,緩解現狀軌道網絡壓力。

      此外,在本輪交通發展戰略規劃中,廣州還規劃了“一心五向”鐵路樞紐群,將新增一批高鐵線路和高鐵站,高鐵站數量將達14個,未來可實現分區進站,多點到發,就近乘車。各個高鐵站點之間也將互連互通,保障鐵路樞紐服務。

      建設“高速-快速-普速”城市軌道網絡

      本次戰略規劃提出了一個目標、三組指標和六大發展戰略。

      一個目標:“全球重要綜合交通樞紐”。高效連接全球,便捷直連灣區城市,支撐國際一流灣區和世界級城市群的建設;打造優質公交系統和道路空間,構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系。

      三組指標:

      生產指標,“3060”時空目標,即市中心至南沙副中心、外圍城區中心30分鐘軌道直達,廣州與灣區各城市中心60分鐘軌道直達;

      生活指標,市域“6080”客運目標,即公共交通占機動化出行比例60%,軌道交通占公共交通出行比例80%;

      生態指標,市域綠色交通出行(包括公共交通、步行和非機動車)比例不低于75%。

      六大戰略:規劃提出更開放的國家門戶、更直連的灣區核心、更高效的公共交通、更健康的道路系統、更智慧的交通大腦、更前瞻的引領發展六大發展戰略。

      航空方面,強化白云機場大灣區核心樞紐機場定位,與灣區城市共建世界級機場群。增強全球城市連通度,形成全球“12小時航空交通圈”。強化空鐵聯運,打造白云機場空鐵綜合樞紐。規劃建設通用機場。

      鐵路方面,規劃形成廣湛、廣河等10條出省鐵路通道,實現廣州至省內城市1.5小時互達,至長三角、成渝城市群5小時互達。建設灣區城市中心間高速直達軌道,實現與灣區各城市中心間60分鐘直達。規劃“一心五向”鐵路樞紐群,實現分區進站、就近乘車。

      公共交通方面,由公交都市升級為軌道都市。建設“高速地鐵-快速地鐵-普速地鐵”三個層級的城市軌道網絡,強化市域組團間聯系,緩解現狀軌道網絡壓力,加強廣州與周邊城市軌道對接,實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。保障常規公交路權。

      道路方面,提升區域對外高速公路走廊能級,構建灣區南北、東西向雙通道,實現灣區道路直通。針對不同地區的城市發展特征,提出相對應的道路交通發展對策,構建包容、安全、綠色的城市道路系統。打通斷頭路,加密過江通道,完善結構性路網。打造連續舒適的步行與非機動車道網絡。

      灣區城市交通設施從“互聯互通”走向“直連直通”

      據介紹,廣州分別在1993年、2006年編制了兩輪交通發展戰略規劃,第一輪針對中心區交通擁堵問題,提出“內環路+七條放射線”的交通空間格局;第二輪在市域城市空間拓展的背景下,構建了“雙快”交通體系和樞紐布局體系。兩輪交通戰略規劃有效支撐了城市空間拓展,國際綜合交通樞紐定位也不斷得到鞏固。

      本輪交通戰略規劃立足灣區、面向全球,深化落實“交通強國”、建設粵港澳大灣區戰略,全面提升海陸空樞紐能級和功能,灣區城市交通設施從“互聯互通”走向“直連直通”。建設“軌道上的廣州”,完善結構性路網,大力發展智能交通,實現交通引領城市發展,推動廣州實現老城市新活力和“四個出新出彩”。

      交通戰略規劃的核心內容已經納入《廣州市國土空間總體規劃(2018-2035年)》(報批稿),充分發揮交通對空間拓展和城市發展的引領作用,強化交通與土地利用的協調程度,實現從交通支撐城市發展到交通引領城市發展的轉變。

      規劃提出的建設“全球重要綜合交通樞紐”的目標和核心指標已納入《中共廣東省委全面深化改革委員會關于印發廣州市推動“四個出新出彩”行動方案的通知》和《關于貫徹落實<交通強國建設綱要>的實施意見》,充分發揮了綱領性文件的指導作用。

      “一心五向”鐵路樞紐群

      作為廣州唯一的一個高鐵站,廣州南站旅客到發量近年來屢創新高。去年春運期間,廣州南站到發旅客總計2126.37萬人次,日均到發53.16萬人次。2019年1至11月,廣州南站日均到發達52.13萬人次,已接近春運平均水平。尤其2019年國慶黃金周,廣州南站日均到發71.11萬人次,比去年春運還要多33%以上,高峰日旅客到發更是高達75.77萬人次。每天到發旅客量都堪比春運,已經成為了廣州南站的常態。廣州南站旅客數量過多帶來了停車難、交通擁堵等一系列問題。而規劃中的“一心五向”鐵路樞紐群將包含14個高鐵站,未來可實現分區進站,多點到發,就近乘車。

      這14個高鐵站分別是:

      廣州市中心:廣州站+廣州東站

      東向:黃埔站、新塘站、增城站

      南向:南沙站、慶盛站

      西向:廣州南站、佛山西站

      北向:白云站(棠溪站)、廣州北站、機場站

      東北向:從化站、知識城站

      【南方日報記者】劉懷宇

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