五糧液造車大冒險(xiǎn)：斥資25億首款新車將上市 廉價(jià)奇瑞咸魚(yú)翻身？

曾4年銷售不足20萬(wàn)輛。

近日，工信部公布的擬變更企業(yè)準(zhǔn)入信息清單顯示，蕪湖凱翼汽車有限公司的企業(yè)名稱擬變更為“宜賓凱翼汽車有限公司”，公司注冊(cè)及生產(chǎn)地址也從安徽變更至四川宜賓臨港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，企業(yè)法人代表則由陸建輝變更為余久鋒。

同時(shí)，總投資37億元的宜賓凱翼汽車智慧工廠宣布竣工投產(chǎn)，并迎來(lái)首臺(tái)新車“炫界”的發(fā)布。新車定位緊湊級(jí)SUV，預(yù)計(jì)今年一季度正式上市。

據(jù)了解，凱翼汽車成立于2014年，誕生于奇瑞汽車的江北項(xiàng)目。在品牌成立之初，凱翼汽車選擇了輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，即建立獨(dú)立的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)和銷售網(wǎng)絡(luò)，但產(chǎn)品從研發(fā)到生產(chǎn)，全部借由母公司奇瑞品牌的力量來(lái)完成。但在這種模式下，凱翼汽車到后期只能承接奇瑞的落后平臺(tái)和產(chǎn)品，形成了“廉價(jià)奇瑞”的品牌形象，銷量也因此難有起色。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，從凱翼汽車誕生至易主前的四年間，其售出新車?yán)塾?jì)不足20萬(wàn)輛。隨著奇瑞汽車啟動(dòng)內(nèi)部?jī)?yōu)化、縮減運(yùn)營(yíng)成本等戰(zhàn)略實(shí)施，凱翼汽車最終被迫剝離。

隨后的2018年1月，奇瑞汽車發(fā)布公告稱，將旗下品牌凱翼汽車51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，價(jià)格為24.94億元，接手方為宜賓市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資有限責(zé)任公司和四川省宜賓普什集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“普什集團(tuán)”），各持50.5%和0.5的股權(quán)。

其中，普什集團(tuán)注冊(cè)資本1.5億元，成立于1998年8月，是宜賓五糧液集團(tuán)有限公司100%控股子公司。雖然從股權(quán)結(jié)構(gòu)看，普什集團(tuán)僅為凱翼汽車的第三大股東，持股0.5%。但因?yàn)槌休d了五糧液多年的造車夢(mèng)，凱翼汽車也被稱為“五糧液汽車”。

新股東入主后的凱翼汽車，能否突出重圍？時(shí)間財(cái)經(jīng)聯(lián)系了凱翼汽車方面，截至發(fā)稿，對(duì)方并未回復(fù)。

汽車行業(yè)分析師張翔告訴時(shí)間財(cái)經(jīng)，凱翼之前主打互聯(lián)網(wǎng)概念，發(fā)展遇阻主要是因?yàn)橘Y金、研發(fā)不足。五糧液和宜賓國(guó)資委入主凱翼后，可以給予資金和政策支持，進(jìn)行汽車研發(fā)、推廣，實(shí)現(xiàn)品牌振興。

動(dòng)作不斷

據(jù)了解，凱翼汽車在易主后制定了“新品牌、新工廠、新?tīng)I(yíng)銷及新產(chǎn)品”的“四新”規(guī)劃。品牌層面，凱翼汽車將去年定為品牌重塑形象年；工廠層面，宜賓工廠正式竣工投產(chǎn)；渠道層面，新增100家一級(jí)4S經(jīng)銷商；產(chǎn)品層面，2020年投放七款新車，包含三款純電動(dòng)車型。

隨后，凱翼汽車動(dòng)作不斷。《宜賓日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道稱，凱翼汽車注冊(cè)資本增加到35億元。實(shí)施遷址后，宜賓將獲得獨(dú)立的乘用車資質(zhì)（含傳統(tǒng)汽車和新能源汽車）。宜賓凱翼汽車公司項(xiàng)目全面建成后達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值120億元以上，新增就業(yè)1500人以上。

天眼查顯示，在凱翼汽車易主后至今這兩年時(shí)間內(nèi)，新股東方先后對(duì)公司董事、監(jiān)事、經(jīng)理等高級(jí)管理人員進(jìn)行了替換。包括尹同躍在內(nèi)的一批奇瑞人員退出公司管理層。2019年11月底，最后一批高管人員完成替換。

但因?yàn)閯P翼汽車在售車型共有三款，分別為凱翼X5、凱翼X3、凱翼E3，均屬于原奇瑞汽車換標(biāo)車型。這也導(dǎo)致凱翼汽車銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，凱翼汽車2019年前11個(gè)月的銷量?jī)H為1.48萬(wàn)輛，與其年初6.17萬(wàn)輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。

最近剛發(fā)布的炫界，是凱翼汽車后的第一款全新車型。與凱翼之前的產(chǎn)品相比，炫界在年輕化、智能化方面有了較大提升，這反映在全新的設(shè)計(jì)外觀語(yǔ)言，及中控10.25英寸雙屏液晶顯示屏的配備等。

炫界的下線，同時(shí)標(biāo)志著凱翼汽車宜賓工廠正式竣工。部分業(yè)內(nèi)人士表示，該工廠的投產(chǎn)將完全改變凱翼此前的發(fā)展模式。據(jù)了解，此前的凱翼汽車主打互聯(lián)網(wǎng)概念，產(chǎn)品研發(fā)和制造都由奇瑞來(lái)完成。但新股東入主后打造的宜賓工廠，以及凱翼成都研發(fā)中心的設(shè)立，則為凱翼汽車獨(dú)立研發(fā)、制造創(chuàng)造了條件。

對(duì)于凱翼的未來(lái)，汽車行業(yè)分析師張翔表示，它面臨最主要的問(wèn)題還是品牌力不足，后期需要通過(guò)五糧液來(lái)提升知名度，進(jìn)而提高售價(jià)和利潤(rùn)空間。

高端酒企造低端車

據(jù)了解，五糧液造車的野心從2003年開(kāi)始顯現(xiàn)。宜賓普什集團(tuán)開(kāi)始接受重慶長(zhǎng)安及日本汽車生產(chǎn)商的模具訂單，生產(chǎn)汽車外觀模具，五糧液算是一只腳跨入了汽車產(chǎn)業(yè)的門(mén)檻。

2006年，收購(gòu)新晨動(dòng)力50%的股份，從而切入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域；2009年，與華晨金杯成立華晨金杯綿陽(yáng)分公司。時(shí)任集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)公開(kāi)表示，汽車產(chǎn)業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的最后一塊大蛋糕，現(xiàn)在如果不進(jìn)入，以后就很難進(jìn)去了。

但五糧液深度進(jìn)入汽車行業(yè)后遭遇車市下滑，造車計(jì)劃一直難有大的進(jìn)展。2011年，集團(tuán)決定實(shí)施戰(zhàn)略收縮，暫時(shí)退出汽車行業(yè)，新晨動(dòng)力股份被華晨高價(jià)回購(gòu)，五糧液造車就此擱淺。

五糧液造車計(jì)劃再次正式啟動(dòng)是在2017年。據(jù)了解，五糧液原計(jì)劃與奇瑞汽車的觀致汽車合作850億元的造車項(xiàng)目，但因其以16.25億元被賣給地產(chǎn)企業(yè)寶能集團(tuán)25%股權(quán)而告終。

2017年12月中旬，宜賓市政府與奇瑞汽車的另一品牌凱翼汽車簽約了遷址協(xié)議，預(yù)計(jì)產(chǎn)值達(dá)120億元以上。雖然比之前與觀致汽車合作的預(yù)估產(chǎn)值低了很多，但宜賓市政府及五糧液集團(tuán)，總算正式獲得了獨(dú)立的乘用車資質(zhì)（含傳統(tǒng)汽車和新能源汽車）牌照。

部分業(yè)內(nèi)人士表示，這對(duì)于雙方算是各取所需，但也充滿挑戰(zhàn)。五糧液集團(tuán)強(qiáng)有力的資金儲(chǔ)備，加之宜賓市政府的大力支持，有望讓凱翼汽車品牌再次回春。但五糧液跨界造車，加上主打低端路線（凱翼產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)在5.3萬(wàn)元到10.5萬(wàn)元），或?qū)⑹窃庥龀砷L(zhǎng)瓶頸，突破不了還會(huì)折損五糧液的品牌價(jià)值。

2019年12月，五糧液集團(tuán)總經(jīng)理、股份公司董事長(zhǎng)曾從欽表示，2019年五糧液集團(tuán)營(yíng)收規(guī)模跨越1000億元臺(tái)階，連續(xù)增遞100億元，核心產(chǎn)品價(jià)格突破1000元，利潤(rùn)總額四川第一。

對(duì)于未來(lái)，宜賓凱翼汽車有限公司總經(jīng)理高雷表示，除了炫界，他們也在布局轎車，A級(jí)、A+級(jí)和B級(jí)SUV目前已經(jīng)立項(xiàng)。其中，炫界預(yù)計(jì)2020年3月上市，另一款A(yù)級(jí)SUV將在10月下線，且年底會(huì)有一款A(yù)級(jí)轎車下線。羸弱的凱翼汽車，能否承載五糧液的汽車夢(mèng)？（北京時(shí)間財(cái)經(jīng) 歐陽(yáng)西子）