2019年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果發(fā)布

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來源：互聯(lián)網(wǎng)
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2019-09-22
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　　9月19日，中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2019年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)測評結(jié)果。

　　2019年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(CACSI)為80分(滿分100分)，同比提高1分。中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)連續(xù)3年穩(wěn)步提升，再次達(dá)到歷史最高水平。數(shù)據(jù)表明，在我國進(jìn)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革及全面實施質(zhì)量提升行動的大背景下，汽車行業(yè)正跨入高質(zhì)量發(fā)展的新時代。

　　用戶感知價值提升明顯，助推滿意度持續(xù)提高。數(shù)據(jù)顯示，感知價值75.7分，同比提高1.4分；感知質(zhì)量79.6分，同比提高0.2分。在質(zhì)量水平有小幅提高的情況下，汽車行業(yè)整體降價促銷活動讓用戶獲得了更高的感知價值。

　　自主品牌在品牌力上相對弱勢影響了其市場競爭力。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌滿意度78分，比合資品牌低2分，忠誠度75分，比合資品牌低3分。自主品牌的品牌形象得分比合資品牌低2.9分，其感知質(zhì)量和感知價值分別比合資品牌低1.9分和1.7分。最近幾年的監(jiān)測結(jié)果顯示，品牌形象和質(zhì)量對滿意度的影響最大，而質(zhì)量和價格影響力呈下降趨勢。中國自主品牌要突破品牌競爭力不足的困境，首先要持續(xù)提升質(zhì)量，贏得用戶口碑；其次要注重研發(fā)，發(fā)展自己的核心技術(shù)，利用核心技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)行差異化競爭。

　　合資品牌中，德系滿意度82分，同比提高1分；日系滿意度80分，與去年持平；美系滿意度80分，與去年持平；韓系滿意度79分，同比提高1分；法系79分，同比提高2分。

　　乘用車類別中，轎車滿意度為80分，同比提高1分；SUV為80分，同比提高1分；MPV為79分，與去年持平。調(diào)研結(jié)果顯示，轎車的品牌、質(zhì)量和價值感知均好于SUV和MPV。轎車的用戶忠誠度水平明顯高于SUV和MPV。目前，轎車相對SUV和MPV也更有市場競爭力。

　　服務(wù)質(zhì)量感知水平停滯不前，阻礙了感知質(zhì)量的進(jìn)一步提升。產(chǎn)品質(zhì)量方面，可靠性滿意度78.9分，同比提高0.3分。汽車性能、設(shè)計滿意度78.2分，同比提高0.8分。服務(wù)質(zhì)量方面，售后滿意度77分，與去年持平。銷售滿意度79分，同比下降1分。當(dāng)前，汽車行業(yè)存在下行壓力，4S店人員流動性大為4S店服務(wù)管理和服務(wù)質(zhì)量提升帶來困難。

　　2019年我國汽車行業(yè)百輛新車故障次數(shù)95次，同比升高14%。易發(fā)故障部位仍集中在“發(fā)動機”“行駛、轉(zhuǎn)向和制動” “內(nèi)飾”“車身外觀”等系統(tǒng)，這四大系統(tǒng)發(fā)生的故障占總體的60%。因為異味問題，內(nèi)飾系統(tǒng)總體故障次數(shù)同比升高3次。值得注意的是，音響娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)故障同比增加了5次。隨著人機系統(tǒng)的普及，這方面的故障頻次也更高。未來重點應(yīng)提高配置及操控設(shè)備的質(zhì)量可靠性。汽車廠商既要滿足用戶的配置功能需求，又要保持質(zhì)量穩(wěn)定性，這樣才能給用戶帶來極佳的體驗。

　　內(nèi)飾異味、噪音、異響等問題嚴(yán)重困擾中國用戶。用戶提及較多的故障(問題)主要有：內(nèi)飾異味重、行駛中輪胎噪音大、風(fēng)噪聲大、發(fā)動機噪音大/有雜音、燃油消耗過高、擋位不準(zhǔn)/入擋困難(手動擋)、加速反應(yīng)遲緩/無力、剎車有異響、空調(diào)噪音大。其中，內(nèi)飾異味重已連續(xù)五年成為用戶最關(guān)注的問題。

　　性能設(shè)計方面，用戶比較滿意外觀造型、座椅和車內(nèi)空間。在性能設(shè)計九大因子的用戶評價中，音響娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)是歷年來的弱項。當(dāng)前我國汽車的性能設(shè)計質(zhì)量還無法全面滿足大城市及年輕用戶的需求，尤其是這類用戶對人機互聯(lián)系統(tǒng)的功能需求。汽車廠商應(yīng)從用戶需求出發(fā)，重視產(chǎn)品設(shè)計和質(zhì)量創(chuàng)新，提高魅力質(zhì)量。當(dāng)前，80后、90后成為汽車消費的主力。根據(jù)他們的需求特點，汽車廠商要重視互聯(lián)、智能、娛樂的高端需求。

　　售后服務(wù)方面，應(yīng)重點提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)商應(yīng)通過流程優(yōu)化，不斷提升服務(wù)效率，把維修或保養(yǎng)過程中所花費的時間控制在用戶能接受的水平上，做到在約定的時間內(nèi)完成維修/保養(yǎng)工作。服務(wù)商還應(yīng)加強對維修技師的培養(yǎng)，重視培訓(xùn)和技術(shù)難題攻關(guān)，提高一次修復(fù)率。

　　“試乘試駕”和“議價簽署書面文件”是提升銷售服務(wù)滿意度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。試乘試駕、議價和簽約、線上服務(wù)等環(huán)節(jié)體驗不佳是銷售服務(wù)滿意度下降的主要原因。經(jīng)銷商應(yīng)重點關(guān)注和改善下列要素：完善服務(wù)流程，試乘試駕時間要保持充足、銷售顧問要向用戶介紹不同路段體驗重點；價格談判要注意技巧，要充分了解用戶的期望價格，并用相適應(yīng)的優(yōu)惠方案滿足用戶的期望；優(yōu)化金融貸款方案，讓用戶選擇最理想的購車方式。

　　互聯(lián)網(wǎng)成為用戶購車參考的最主要信息來源。有66%的用戶購車會參考網(wǎng)上有關(guān)汽車方面的信息。數(shù)據(jù)還表明，傳統(tǒng)媒體對用戶的影響在下降，互聯(lián)網(wǎng)信息的影響進(jìn)一步提升。

　　數(shù)據(jù)表明，2019年用戶挑選汽車較為看重的六大因素是：“汽車性能好” “安全性高” “質(zhì)量可靠性高” “品牌知名度高”“舒適性高” “價格便宜”。用戶購車更注重內(nèi)在和持久性要素，價格及外觀等即時性要素的重要性在持續(xù)下降。

　　用戶購車最為看重的品牌特征是“實用”，提及率達(dá)到45%。用戶對“年輕”“運動” 等品牌特征的提及率逐年升高，而對“實用”“家庭”“經(jīng)濟”的提及率則呈下降趨勢。

　　據(jù)了解，自2002年開始，中國質(zhì)量協(xié)會連續(xù)18年組織開展中國汽車行業(yè)用戶滿意度(CACSI)測評，并每年定期向社會發(fā)布測評結(jié)果。2019年CACSI測評對象為2019年銷量較大的187個品牌車型，涉及全國50個汽車生產(chǎn)企業(yè)、58個汽車品牌。調(diào)查范圍為北部、東部、中部、南部、西部等五大市場區(qū)域的72個主要城市。調(diào)查時間為2019年3月20日至8月10日，調(diào)查方式為面訪調(diào)查，共收集到有效樣本23080個。測評指標(biāo)體系按5個維度構(gòu)建，包括總體滿意度評價，性能設(shè)計評價，質(zhì)量可靠性評價，售后服務(wù)評價和銷售服務(wù)評價。調(diào)查由中質(zhì)國優(yōu)測評技術(shù)(北京)有限公司組織實施。

　　CACSI采用了先進(jìn)的全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)測評模型，測評結(jié)果的穩(wěn)定性和統(tǒng)計顯著性較強，無論對用戶選購汽車，還是生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)質(zhì)量，都有重要的指導(dǎo)意義。

　　以價格、發(fā)動機排量和軸距綜合劃分細(xì)分市場車型，各細(xì)分市場CACSI第一(含并列第一)的車型是：

　　7萬及以下緊湊型轎車：東風(fēng)悅達(dá)起亞KX CROSS、北京現(xiàn)代瑞納

　　7萬以上緊湊型轎車：一汽豐田威馳

　　7萬及以下中型轎車：吉利帝豪

　　8-10萬中型轎車：上汽大眾新桑塔納、一汽大眾新捷達(dá)

　　10-15萬中型轎車A類(三廂)：廣汽豐田雷凌、一汽豐田卡羅拉、一汽大眾寶來

　　10-15萬中型轎車B類(含兩廂)：上汽大眾朗逸

　　15-20萬中型轎車：一汽大眾新高爾夫

　　25萬以下中大型轎車：上汽通用君威、一汽紅旗H5、上汽通用邁銳寶

　　25-30萬中大型轎車：上汽大眾帕薩特

　　豪華型A級轎車：一汽大眾奧迪A3、北京奔馳A級