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聚焦四川交通70年巨變：從“蜀道難”到“蜀道暢”

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來源：互聯網
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2019-09-22
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　　主題

　　加快構建現代綜合交通體系

　　發布人

　　汪洋省交通運輸廳廳長

　　杜義省發展改革委二級巡視員

　　吳新紅中國鐵路成都局集團有限公司副董事長

　　孫紹強省機場集團常務副總經理

　　四川交通是怎么由“難”變“通”、從“通”到“暢”的？慶祝中華人民共和國成立70周年四川經濟社會發展系列新聞發布會第八場，媒體記者紛紛就此提問。省交通運輸廳、省發展改革委、中國鐵路成都局集團公司、省機場集團等負責人給出回答。

　　蜀道從難到暢

　　公路總里程現居全國第一

　　“2018年底，四川公路總里程從新中國成立初期的8000多公里增加到33.2萬公里，里程數位居全國第一。”省交通運輸廳廳長汪洋給出一組數據：全省鐵路營業里程5095公里，基本融入國家“八縱八橫”高鐵主通道；高速公路覆蓋所有市州、內地所有縣，建成出川通道19條，每個縣都有兩個以上的二級及以上的出口公路（三州為三級及以上），農村公路基本實現“鄉鄉通油路、村村通硬化路”；高等級航道、港口集裝箱吞吐能力分別達到1532公里和233萬標箱；成都雙流國際機場國際航線網絡覆蓋全球五大洲，年吞吐量居中西部第一。四川交通運輸實現了跨越式發展。

　　新中國成立后，四川新建了一批國防路、經濟干線路、支援“三線”建設路，修通了一批支農的“斷頭路”“盲腸路”，比如，創造世界公路修筑奇跡的川藏公路、新中國第一條鐵路成渝鐵路、第一條北上進出川鐵路寶成鐵路。

　　改革開放時期，四川搶抓機遇，交通建設進入快車道。1988年全省實現縣縣通公路，1995年成渝高速公路建成通車，截至2010年底鐵路運營里程居西南第一，2011年躍居全國航空第四城。運輸保障能力大幅提升，汶川特大地震時創造了新中國成立以來道路應急運輸保障跨省調集車輛規模最大、運送人員物資量最多的紀錄。

　　黨的十八大以來，四川進入加快建設現代綜合交通運輸體系的新階段，交通投資連續9年超千億元，投資完成總規模居全國首位，實現了基礎設施由“補欠賬”到“促發展”，服務水平由“保基本”到“上檔次”的重大轉變。公路、鐵路、水運、航空等多種運輸方式交織密布，綜合交通運輸體系加速形成，四川已成為名副其實的交通大省。

　　火車從慢到快

　　列車時速從30公里到300公里

　　在中國鐵路成都局集團公司副董事長吳新紅看來，全面融入國家高速鐵路網的四川鐵路，給旅客出行帶來三大變化。

　　列車時速從“30公里”到“300公里”。目前，四川省旅客列車最高運行速度為成渝高鐵的300公里/小時。從蒸汽機車、內燃機車、電力機車、和諧號大功率機車到動車組，四川鐵路跨入動車時代。“集團公司目前各種型號動車組共288組，四川境內就有135組。”

　　旅客發送量從“萬人次”到“億人次”。1953年四川省境內僅有成都至資中、資中至永川旅客列車。2018年成都局累計發送旅客已達2.93億人次，列車徑路覆蓋了內陸所有省會級城市，動車徑路覆蓋了全國25個省311個城市；四川省圖定旅客列車458對，其中動車占比80%以上。

　　服務從“單一人工式”到“綜合數字化”。互聯網訂票、在線選座、刷證進站等便捷服務，讓購票更輕松，旅客通過12306網頁和手機APP購票的人數占全部購票總量的80%以上。

　　航空從弱到強

　　國際航線網絡遍及五大洲

　　去年底，成都雙流國際機場年旅客吞吐量突破5000萬人次，穩居全國第四、全球前三十強。省機場集團常務副總經理孫紹強透露新目標：“明年底，雙流機場年旅客吞吐量預計將突破6000萬人次。”32年前，雙流機場年旅客吞吐量不過100萬人次，國際航線剛實現“零”的突破。

　　孫紹強表示，成都國際航空樞紐建設按高要求在推進。

　　四川堅持“深耕歐非、加密美澳、覆蓋亞洲、突出東盟”，全面加快國際航線網絡覆蓋，在中西部地區首開阿姆斯特丹、舊金山、亞的斯亞貝巴等洲際航線，率先實現國際航線網絡遍及全球五大洲；近5年來更是以平均每年近9條的速度新開國際航線，國際及地區航線現已達121條。

　　在建的成都天府國際機場按照“國際一流、國內領先”的建設標準，首創機場“手拉手”單元式航站樓構型，大量利用環保新材料、光伏發電、雨水循環再利用等技術，全場綠色建筑達100%，在國內首次使用PRT智能小車系統及采用分散式行李分揀模式，廣泛應用物聯網、大數據技術，提高機場的自動化、智能化水平。