時速600公里高速磁浮樣車下線 長虹提供電源系統

　　5月23日，時速600公里高速磁浮試驗樣車在青島下線，標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破，作為國家“先進軌道交通”重點項目，自2016年7月起，該項目聚集了相關領域的頂尖科研院所及企業共同攻關。其中，磁浮樣車所搭載的440V及24V蓄電池組的研制工作正是由長虹電源公司承擔的。

　　磁浮列車蓄電池責任重大

　　磁浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具，在起浮、停車階段車輛需要有強大的自身供電能力，因此長虹電源公司承擔的440V及24V蓄電池組的研制工作意義重大。其中440V蓄電池組作為試驗樣車電網的重要組成部分，該電源系統主要為磁浮試驗樣車起浮、加速、緊急停降、緊急制動提供電能，保證車輛安全、可靠運行。

　　磁浮試驗樣車啟動時需將整個車體從軌道上抬起，使車體處于懸空狀態(即起浮)。由于車體的重量高達60噸，起浮瞬間負載功率極大。加速過程中，電源系統需提供電能將磁浮試驗樣車加速到指定速度，以滿足車載直線發電機對速度的要求。緊急情況下，當車輛電網中的其他設備無法供電時電源系統能夠提供足夠的電能將車輛減速并溫柔的停降在軌道上。

　　為了達到上述要求，長虹電源采用了自制的高功率鈦酸鋰離子電池。鈦酸鋰離子電池具有循環壽命高、放電倍率高、安全性好等優點。2018年10月，長虹電源公司為時速600公里高速磁浮試驗樣車提供了4套440V蓄電池組及1套24V蓄電池組。并與今年4月完成了車輛下線前的全部試驗，各項性能指標達到要求。

　　長虹電源以技術實力博得高速發展

　　作為中國電池行業百強企業，長虹電源的蓄電池系統技術源自于航空領域，并一直著力于自主創新，近年來，每年研發投入超過銷售收入的10%。而且，長虹電源很早就參與了磁浮列車專用電池的研發工作，早在2012年，擁有自主知識產權的高速磁浮電源系統在長虹成功研制，填補了國內該產品的空白，一舉打破高速磁浮電源系統長期依靠進口的現狀。

　　軌道交通的高速發展對長虹電源而言，帶來了難得地發展機遇，伴隨著一帶一路的春風，長虹電源的國際訂單也開始增多。2019年伊始，長虹電源便接下了青島8號線地鐵和青島6號線地鐵項目，以及國際訂單斯里蘭卡高山線DMU項目。

　　長虹電源相關負責人表示，目前其軌道市場的訂單數量較去年同期就增加了百分之二十，從整個預期來看，全年可能會增加百分之五十的份額。顯然，在領先技術實力的支持下，長虹電源公司擁有著不可估量的發展前景。