粵港澳最大的價(jià)差洼地在哪里，深圳10萬(wàn)、這里1萬(wàn)

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繼調(diào)整“豪宅稅”標(biāo)準(zhǔn)之后，上周，深圳又取消了去年出臺(tái)的商務(wù)公寓“只租不售”政策，背后的含義不言而喻。

縱觀整個(gè)2019年，當(dāng)全國(guó)各大城市都在一路探底，跌幅至少都在10%以上，深圳卻一枝獨(dú)秀，作為全國(guó)市場(chǎng)的異數(shù)，尤其是寶安、前海、龍崗等優(yōu)質(zhì)版塊，漲幅至少在20%。

這就是魔幻的深圳，以及魔幻的漲幅。

都說(shuō)京滬永遠(yuǎn)漲，現(xiàn)在是深圳永遠(yuǎn)漲。

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深圳的“小市場(chǎng)”，背后是粵港澳“大市場(chǎng)”。

深圳的這一把操作，房?jī)r(jià)奇高、漲幅異數(shù)，堪稱2019年市場(chǎng)的一股清流，甚至帶動(dòng)了整個(gè)粵港澳大灣區(qū)的市場(chǎng)活力。

相比于其他城市群，更像是松散的聯(lián)盟，而粵港澳大灣區(qū)分工明確、團(tuán)結(jié)緊密，像是鐵板一塊。

之前有個(gè)段子：

京津冀是主仆，長(zhǎng)三角是伙伴，粵港澳則是兄弟。鐵板一塊的粵港澳大灣區(qū)，更像是用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一直在“拆墻”，極力消除每個(gè)城市之間的隔閡和隱患。

除了傳統(tǒng)意義上的深莞惠、廣佛肇同城、珠中江三大板塊，深圳崛起為先行示范區(qū)，廣州主動(dòng)打通深中通道，延伸18號(hào)線到中山、珠海，并向800多萬(wàn)港澳居民全面開放大灣區(qū)9市購(gòu)房，人流、物流、信息流加速涌動(dòng)。

同時(shí)，伴隨著贛深高鐵、深莞惠城軌、廣佛肇城軌、穗莞深城際鐵路等軌道交通的逐步落實(shí)，大灣區(qū)1小時(shí)生活圈正在成為現(xiàn)實(shí)。

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粵港澳片區(qū)這么大，如何下手？

這是粵港澳的房?jī)r(jià)地圖，價(jià)值不言自明：

深圳高不可攀，廣珠門檻不低，江門肇慶意義不大，真正適合普通人的城市中，其實(shí)惠州是一個(gè)非常適合的標(biāo)的物。

在臨深區(qū)域中，惠州作為離深圳最近的城市，也是深圳人買房最青睞的地方。

據(jù)樂(lè)有家數(shù)據(jù)顯示，2018年，惠州59%的房子被深圳人買走，其中惠東濱海、仲愷、惠灣基本都是深圳客的主力成交區(qū)域。

重要的一點(diǎn)，惠州市屬于不限購(gòu)城市。

說(shuō)起惠州，很多人也許并不熟悉。

在房地產(chǎn)之外，惠州是歷史文化名城，同時(shí)也是山水宜居之城，連續(xù)2年空氣質(zhì)量居全國(guó)重點(diǎn)城市第3，是大灣區(qū)的生態(tài)擔(dān)當(dāng)。

回到粵港澳大灣區(qū)。

深圳未來(lái)的發(fā)展策略是向東，而深圳的東邊就是惠州，這是惠州最大的優(yōu)勢(shì)。

惠州作為大灣區(qū)科技成果轉(zhuǎn)化高地，全面對(duì)接深圳“東進(jìn)”戰(zhàn)略，與深圳接壤的仲愷，憑借在電子信息產(chǎn)業(yè)、高新制造業(yè)的扎實(shí)基礎(chǔ)和交通優(yōu)勢(shì)，成為承接其城市價(jià)值外溢的橋頭堡，被譽(yù)為“廣東硅谷”。世界500強(qiáng)的可口可樂(lè)、TCL、索尼、華陽(yáng)等2000家中外企業(yè)均已入駐。

同時(shí)，香港出臺(tái)內(nèi)地置業(yè)極大利好政策，未來(lái)將有大批高精尖人才涌入仲愷。

最關(guān)鍵的是，同樣享受著深圳帶來(lái)的城市人口和購(gòu)買力外溢，但惠州相比東莞，尤其是仲愷區(qū)域，明顯處于價(jià)格洼地。（仲愷區(qū)均價(jià)僅1萬(wàn)，相比于3萬(wàn)的東莞、深圳龍崗4萬(wàn)，至少都是3倍、4倍的價(jià)差，后期潛力巨大）

仲愷大道沿線城市更新圖

與此同時(shí)，惠州市政府對(duì)仲愷高新區(qū)發(fā)展的主軸線——仲愷大道，啟動(dòng)了最大規(guī)模的沿線城市更新，將打造惠州的“深南大道”，未來(lái)價(jià)值可期。

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除了文化深、環(huán)境好、產(chǎn)業(yè)強(qiáng)之外，惠州軌道交通近幾年也在不斷發(fā)展。

自2015年起，總投資1.4萬(wàn)億元的“東進(jìn)戰(zhàn)略”已經(jīng)將惠州推向了對(duì)接深圳未來(lái)發(fā)展方向的最前沿，交通網(wǎng)絡(luò)的一體化就是其中一個(gè)佐證。

越來(lái)越便捷的交通，已經(jīng)成為惠州樓市價(jià)值重估的重要催化劑。

其中，仲愷區(qū)位居深莞惠三城合圍核心，囊括莞惠城軌（已開通）3個(gè)站點(diǎn)，輕松直達(dá)東莞和惠城主城區(qū)。

隨著12月15日，穗莞深城際鐵路開通，在仲愷站可搭乘莞惠城軌進(jìn)行換乘，快速抵達(dá)深圳、廣州等珠三角其他城市。

據(jù)2018年《惠州市區(qū)綜合交通規(guī)劃（2018-2035）》，深惠城軌規(guī)劃從仲愷站開始，向南連接深圳龍崗。屆時(shí)通過(guò)深惠城軌，從仲愷到深圳僅需約20分鐘。

除此之外，仲愷的高速路網(wǎng)也日趨完善，通過(guò)長(zhǎng)深高速、博深高速、廣惠高速、潮莞高速等，1小時(shí)可抵達(dá)深圳北站，90分鐘可達(dá)廣州。

相比規(guī)劃中的城軌，贛深高鐵和廣燦鐵路的建設(shè)進(jìn)展非常迅速，一旦這些軌道建成，惠州將與廣州、深圳乃至香港實(shí)現(xiàn) “半小時(shí)生活圈”，完全融入進(jìn)粵港澳

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