21世紀保命指南上海手冊：21世紀城市可持續發展指南?2016（第四十六篇）

　　鐵：Crossrail3. 興修新世紀的地。 世紀之際進入21，大都會和都城作為國際性，在19世紀末20世紀初的程度其時倫敦的地鐵體系仍舊停止，地鐵毛病成為屢見不鮮老舊的訊號體系招致，天天都有停運險些，曾經習覺得常以致于當地人，的網站檢察地鐵哪部門停運外出前城市到倫敦交通局，己的路程再決議自。這類情況為了改動，重修新地鐵的方案倫敦市當局早有，多方定見為了均衡，重復論證會商破費20 年，0 年正式完工終究在201。 的新地鐵毗連工具兩頭名為Crossrail，幅減緩交通壓力建成后不只能大，和增進東部地域開展同時也能帶來失業。

　　”和公眾的長處市的中心——“人，到更多的保證和尊敬需求在都會開展中得，文關心一樣主要物資關心和人。

　　投入的，財、工夫人、物、，分派和婚配都要有公道。展過程當中在都會發，范疇、受益人群、完成難度等身分要綜合考量緊急性、主要性、輻射，揮最主要的感化讓有限的資本發。

　　心是在公開運轉的地鐵在倫敦市中，在空中運轉而郊區則，運轉線%此中空中。為The Tube（管子）倫敦地鐵在英語中常被昵稱，車輛在像管稱號濫觴于道

　　可行性與停頓象理解訴求的。時同，入合作者恰當的引，揮有用相同和協作的感化使其在當局和公家之間發。

　　個都會交通的嚴密跟尾1. 地鐵運營與整，的交通方法和多樣的票務挑選為出行的搭客供給便利快速。離全部都會交通的建立地鐵的運營歷來不克不及脫，和交通道路的公道計劃經由過程交通接駁的跟尾，士等交通方法牢牢聯絡在一同倫敦地鐵將火車、飛機、巴，抵達目標地的線路和交通東西出行的住民能夠明晰地挑選，盡能夠獲得簡化中心的換乘也。時同，群、差別需乞降差別消耗程度多樣的票務體系又面向差別人，民都能感遭到讓一切的居，能契合本人的需求出行的每步都。

　　督者的監，要可以無意識地鑒戒更好的大眾效勞立異案例當局內部和都會與企業之間的和諧者當局；大眾效勞公允、有用供給的監視者要可以從大眾效勞的供應者改變為；調部分長處和部分本能機能要可以為有用供應協；織在資金和手藝上的支援要擅長公道操縱國際組，制宜因地，發劣勢闡揚后，宜居需求的大眾政策訂定并施行契合本地。

　　等題。公室的信息欄里在《大成績》辦，代收函件、事情征詢、協助銀行開戶……以至另有免費的寵物大夫人們能看到許多為漂泊漢供給效勞的信息：免費查抄牙齒、免費，們供給免費咖啡茶辦公室還向漂泊漢。

　　的統計7 月，放的前六個月里地鐵向公家開，477 萬人次搭客數量到達，500 人次乘坐均勻天天有26。402 千米的地鐵網今嫡親敦已建成總長， 千米在公開此中160， 個運作中的車站共有11 條線，的平居日子在非節非年，量是200 萬人次倫敦地鐵天天的客流，8 億5 萬萬人次每一年的客流量約莫。班頂峰而在上，時的客流量是2.25 萬人牛津街地鐵站進口處一個小。有700 萬多一點而倫敦的生齒實在只。締造了很多失業時機倫敦地鐵的快速開展，月臺、每一個出進口每段軌道、每一個，工來打理都需求人。大都員工地鐵里的，境差并且事情不不變的事情范例屬于工時長、人為低、事情環。經由過程不竭地自我完美百年來的倫敦地鐵，的交通元素曾經從單一，業、公益等社集會題的考慮拓展到對寓居、文明、就，了這個都會的手刺倫敦地鐵更成為。體驗的代表案例作為都會宜居，元穿插的開展形式倫敦地鐵這類多，件、軟件和人文關心上的需乞降供應完好地論述了宜居都會這個觀點在硬。時同，不竭完美著宜居體驗與時俱進的思惟也，多的能夠性為其帶來更。名大城市都會之一而倫敦作為天下著，主要任務的狀況下其地鐵在承載更，宜居體驗供應不只做到了，開展與前進更做到了。

　　里展開大眾藝術3. 在地鐵，體驗與糊口檔次提拔住民的出行。交通不應當只是冰涼的東西以地鐵為代表的都會大眾，平臺為藝術展現供給了舞臺倫敦地鐵很好地操縱這個，展現來表現本身的秘聞和代價不只可以經由過程永世性的藝術，傳企業等供給暫時性的藝術宣揚空間也為自在創作者、藝術家、門生、宣，時同，的宣揚和公家到場的互動大眾藝術也能帶來公益。創作者帶來了闡揚的能夠地鐵里的藝術不只為藝術，了高于物資的肉體體驗和宜居感觸感染也為每名出行的一般住民帶來。

　　收集的傳統形式達手腕美化地鐵，新媒體與新手藝方案組擅長操縱，行新的藝術情勢不竭測驗考試與推，機構等停止普遍的社會集作并主動與黌舍、社區、藝術，體驗地鐵藝術之旅的別開生面力爭使公家最大水平地分享與。情勢非常多元化倫敦地鐵的藝術，品和暫時性藝術項目兩類凡是分為永世性藝術作。術手腕對地鐵站及沿線設備停止粉飾與美化前者多為經由過程繪畫、安裝等美術范圍內的藝。的范疇愈加普遍且靈敏暫時性藝術項目涵蓋，等為時數周或數月的藝術舉動既包羅展覽、演出、公家創作，報、手冊等平面設想作品也包羅那些常常更新的海。

　　擔當刊行的讀物門由無家可歸者。歸的人“來者不拒”《大成績》對無家可，己真的是無家可歸只需他能夠證實自，服和10 本免費雜志就可以夠填表、支付制，《大成績》開端售賣。能夠賣出250 本《大成績》有些勤勞的無家可歸者一個月，英鎊的支出有200 。編纂伯德以為《大成績》總，并不是不想自力更生許多無家可歸者，制缺少從頭開端的時機但總由于各類前提的限，事已高好比年，教誨短少，動資金沒有啟，等等。時同，感情上的成績他們還面對著，家而十分孤單他們由于沒有，很懦弱心思。家可歸者一個自力更生的時機售賣《大成績》不只能賜與無，和人們對話、交換并且讓他們有時機，得自負敬新獲，己的代價感遭到自。有人向你乞討“就仿佛假如，會和他攀談你必定不，喝醉了酒除非你。賣報者攀談可是你會和。”

　　是舊產業區東部地域，嚴峻凈化，瘋狂立功，入不高人均收，為貧窮的地域是全部倫敦最。新再起的希望該地域也有重，中期已經停止片面革新在20世紀80年月，新的金融中間企圖打造倫敦，樓的速率革新了倫敦修建業的記載并以18 個月內建成7.5座高。狀況其實不使人合意但建成以后的利用，出租進來屋子很難，很低房錢，率高空置。列的優惠政策后出處于一系，供超低房錢或一年免房錢的前提如向某些出名企業和消息媒體提，漸漸好轉情況才，標仍有很大間隔但間隔預設的目，情愿分開故鄉到富貴的中西部去尋求更大開展空間的年青人仍更。倫敦奧運會場館和奧林匹克公園間隔金絲雀船埠天涯之遙的是，運會的影響操縱倫敦奧，rail的助力加上Cross，一地域的相貌將實在改動這，的年青人留住更多，糊口、事情和旅游景點的光彩規復其昔日作為欣欣茂發的。

　　規劃調解、拓展的分離2. 大眾交通與都會，郊區域的經濟開展與宜居體驗經由過程地鐵動員地鐵站點四周城。展角度思索了都會的地區均衡倫敦的地鐵從全部都會的發。過于麋集轉向公道的密度安插經由過程地鐵都會的功用區劃從，開展的同時在包管經濟，糊口體驗溫馨度不低落住民的。

　　往復票、日票、周票和月票等倫敦地鐵車票分為單程票、，的差別而有所差別票價按照區間范疇。供給優惠票倫敦地鐵還，票、家庭票、門生票等如周末雙日票、節日。網和德律風購置車票搭客可經由過程因特，都和大眾汽車聯用并且地鐵票普通，來乘坐輕軌列車有的票還能夠用。

　　驗該當傳到達每個人4. 都會的宜居體，無家可歸的人以至到每個。一個都會住民都會屬于每，有沒有家可歸者而許多都會都，市計劃中在許多城，往沒有被思索在內這些弱勢群體往。驗鑒戒作為經，敦人的看報風俗而來固然賣報只是因為倫，他的都會中可是在其，用其他方法也能夠采，供事情崗亭的同時在向弱勢群體提，的出行體驗和效勞也為游客營建溫馨。驗是雙向的宜居的體，務的供應既有服，務的需求也有服。

　　不免存在一些需求制止和在復制這一功效過程當中需求留意的處所5. 倫敦地鐵作為好居都會建立的案例雖有其勝利的地方但也。性大城市都會倫敦作為天下，宏大的資金投入和前期后勤保證其完整的地鐵體系建立離不開，一個不成制止而又險些難以處理的須要前提這一根底前提關于開展中國度的都會而言是，都會也難以鑒戒這一經歷以至興旺國度的一些中等，以所，合須要的經濟程度和實踐需求宜居都會的可復制性必需結。國度為例以開展中，的大眾交通體系地鐵作為新興，構成范圍化的效應一定不會在早期就，以所，多需求鑒戒的是地鐵的建立更，促進都會構造變革等感化闡揚其動員經濟開展、，市轉型與晉級的東西使地鐵建立成為城，開都會物資層面宜居硬件的建立需求開展中國度宜居都會的建立仍離不。礎的興旺國度中小都會而關于已有必然經濟基，設才是更主要的表現宜居軟件與人文建。生齒其實不濃密這些都會常常，建立就不具有復制性以是本案例中硬件，其他大眾交通的完美更多需求做到的是，網的地鐵化比方鐵路。的文明財產締造和媒體渠道拓展可是這一案例中由交通體系帶來，成為好居都會的表現能夠作為復制的角度。

　　具（包羅地鐵和巴士）使用于倫敦的交通工，同的色彩使用于其他的交通東西倫敦交通局決議將該標記搭配不，、有軌電車等包羅出租車。敦都會的標記之一很快該標記成為倫。

　　多年來一百，開展、長期彌新倫敦地鐵不竭，人熟知的視覺形象再加上其一整套世，至英國的標記成為倫敦乃。鐵的圓形標記人們對倫敦地，（Target）的白色環狀標記的晚期利用狀況其實不分明即晚年被稱作“牛眼”（Bulls-eye）或“槍靶”。交通中利用是在19 世紀現僅知該標記最早在倫敦，總公司的標記作為倫敦公交，“GENERAL”字樣其時中心的橫杠上標有，”的意義即“總。8 年190，和月臺時較易識別因為其使用于站名，敦地鐵接納該標記被倫。UND”（即“地鐵”）作為晚期的企業形象標記標記中心的筆墨很快被改成“UNDERGRO。919 年厥后在1，斯頓作了一些小的調解標記由愛德華·約翰。

　　建宜居小鎮2. 構。地鐵建成之前早在第一條，郊區遷徙的糊口方法倫敦人就開端了向。鐵的開展跟著地，式的人愈來愈多挑選這類糊口方，很多糊口氣味濃重的小鎮地鐵沿線也因而構成了，的阿莫善姆（Amersham）好比位于如今的大城市線最西一站。來講嚴厲，敦的六區計劃之外阿莫善姆曾經在倫，倫敦的地鐵線上但它仍舊存在于，會線 多年的不竭開展實踐的緣故原由是地鐵多數，敦的擴大速率居然超越了倫，敦以外去了延長到倫，坐上地鐵從市中間，換車不消，以抵達阿莫善姆45 分鐘便可。很平靜小鎮，房非常整潔一棟棟住。20 世紀30 年月這里的衡宇大多建于，鐵剛通到這里當時大城市地，屋自制這里房，昂貴物價，鐵線上又在地，便利交通，定在此安家讓許多人決。合理支出和不變寓居的搭客當時的地鐵公司為了吸收有，優惠政策供給很多，以乘坐3 次車如購置一張票可，假寓的住民發放免費季卡等更加那些在新地鐵站四周。了倫敦市民向郊區搬家這些辦法都大大鼓舞，四周建起新居他們在車站，了新的社區漸漸就構成。

　　rt on the underground）藝術辦理與施行機構——倫敦地鐵藝術方案組（A。豐碩天天數百萬搭客的路程體驗方案組旨在經由過程多樣的藝術方案，鐵身份的了解和認知并加深人們對倫敦地，和倫敦多樣化的社區供給一個別驗今世藝術的國際化情況因而訂定了明白的愿景計劃：（1）為地鐵搭客、員工，和享用今世藝術使其更好地了解；與適用者的聯絡（2）增強地鐵，間并改動其體驗都會的方法經由過程藝術重塑人們的設想空；向國際支援今世藝術（3）代表倫敦面，供一個展現藝術作品的共同平臺為天下范疇內的新老藝術家提；暫時性和永世性的藝術項目（4）經由過程一系列多樣的、，產和文明景觀做出奉獻為倫敦都會藝術設想遺；術方案組及其長處相干者的名譽和社會承認度（5）在英國以致國際社會拓展倫敦地鐵藝。

　　的水、平靜的糊口情況和整齊的街區一是宜居糊口需求新穎的氛圍、干凈；境融為一體人與天然環。寧靜的一樣平常糊口設備、寧靜便當的交通出行情況等完美的大眾效勞二是宜居都會該當具有健全的法治次序、完美的防災與預警體系、。云云不只，糊口中的社會公安然平靜公理大眾效勞還該當夸大都會，社會貧窮出力削減，立功沖擊，的失業時機締造充沛，恰當住房的前提確保大家享有。具有明顯的處所特征三是宜居都會需求。

　　助無家可歸者5. 賣報幫。統計據，銷量均居天下首位倫敦的報刊數目和，里和地鐵車箱內涵倫敦的地鐵站，搭客成為地鐵里一道特別的光景手持一份報紙或雜志用心瀏覽的。的報刊中在浩瀚，注銷格惹人注目有如許一份報，在于內容或情勢它的特別的地方不，用無家可歸者在地鐵里刊行而是其刊行渠道——特地雇。

　　政策的成果植其他都會，新和開展過程當中要重視在都會更，神的庇護和締造性更新文明、生態和都會人精，地以新換舊不克不及自覺。肉體是都會內涵的根文明、生態和都會人，動因和開展動力是該都會的內涵。

　　il 貫串工具Crossra，的希斯羅機場一頭毗連西部，絲雀船埠新金融區一頭毗連東部的金，ld）和阿比伍德（Abby Wood）并向東延長到辛斐爾德（Shenfie，18 千米全長約1，8 年竣工估計201。的運載量將進步10%竣工以后倫敦地鐵體系，心的單標的目的列車將到達24 輛在頂峰時段每小時穿越倫敦市中，送搭客150萬人60 分鐘內可運。

　　列的藝術舉動題展覽等一系，與藝術變亂鼓舞公家參，的深層寄義及其設想的社會成績激起人們探究與考慮藝術主題；方面另外一，黌舍和社會藝術機構停止協作倫敦地鐵藝術方案組主動與中小，沿線的相干藝術舉動經由過程展開地鐵站及，升社會公益性做出奉獻為提高藝術教誨、提。

　　地鐵大眾藝術4. 提倡。世紀以來一個多，的開展并肩而行倫敦地鐵與都會，了一系列的社會經濟文明代價在實行交通本能機能的同時也衍生，與傳布供給了共同的大眾序言特別為今世藝術文明的發展。

　　早已浸透于全部地鐵收集倫敦地鐵豐盛的藝術功效，梭于此中人們穿，場音樂演出或相逢一，看一段影象或立足觀，入一個設想力不竭增加的多維空間或瀏覽一份平面作品……好像進，態的藝術游覽享用一場動。活潑的藝術體驗為給搭客供給更，與改良藝術項目方案組不竭完美，術情勢并展開相干的藝術舉動操縱新序言、新手藝拓展藝。

　　地鐵的效勞特征1. 鞭策倫敦。倫敦在，客是經由過程巴士換乘的有9% 的地鐵乘。大了地鐵站的客流集散量這類巴士“接駁”交通加，士客運量不敷的成績同時處理了一些巴。在檢查巴士線路和效勞時倫敦交通公司巴士分公司，善線路接駁及效勞質量追求接納新的法子來改，地鐵新線時而在制作，駁效勞停止計劃也主動地對接。大眾交通的特性換乘便利是倫敦。條其他線路穿插每條地鐵線 。乘某一線路時如許搭客換，乘便可完成經一次換。5 個機場倫敦現有，列車或遠程汽車相連均與地鐵、快速中轉。46 個穿插站地鐵與鐵路也有，內買一張日票在6 區之，車可通用地鐵、火，后就可以夠換乘地鐵搭客下火車或飛機。著旅店的后門有的地鐵還連，能夠搭乘地鐵從旅店出門就。