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    手機(jī)充一次電用一年,現(xiàn)有技術(shù)難實(shí)現(xiàn)

    • 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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    • 2019-12-11
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      5G時(shí)代來(lái)臨,無(wú)論是玩游戲還是看直播,速度都將快到飛起,幾乎沒(méi)有卡頓現(xiàn)象。網(wǎng)速不再是限制用戶(hù)暢游網(wǎng)絡(luò)空間的主要障礙,相比之下,手機(jī)電池的續(xù)航能力卻讓人擔(dān)憂(yōu)。

      近日,索尼、英特爾和日本電話(huà)電報(bào)公司宣布,它們將合作開(kāi)發(fā)6G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù);同時(shí),三家公司還有一個(gè)目標(biāo),即開(kāi)發(fā)出更先進(jìn)的半導(dǎo)體技術(shù),希望借此研制出1次充電可以使用至多1年的智能手機(jī)。

      那么,手機(jī)充1次電用1年,這樣的美好愿景,真能實(shí)現(xiàn)嗎?科技日?qǐng)?bào)記者就此采訪(fǎng)了業(yè)內(nèi)相關(guān)專(zhuān)家。

      可寄希望于新技術(shù)的開(kāi)發(fā)

      如今,我們隨便拆開(kāi)一部手機(jī),便會(huì)發(fā)現(xiàn)電池占據(jù)了其內(nèi)部絕大部分的空間,而且如今的鋰電池的能量密度比以往任何時(shí)候都要高。即電池使勁擴(kuò)容,也架不住屏幕、處理器、內(nèi)存等電子元件不斷增多的用電量。

      如今,大部分手機(jī)都需1天充1次電,那么充電1次續(xù)航1年,這個(gè)理想會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)嗎?

      “目前來(lái)看,手機(jī)充電1次續(xù)航1年,依靠現(xiàn)有電池技術(shù),實(shí)現(xiàn)的可能性不大。不過(guò),不排除這些廠(chǎng)商未來(lái)依靠開(kāi)發(fā)出的新型電池技術(shù),實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”第一手機(jī)界研究院院長(zhǎng)孫燕飚對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說(shuō),如果未來(lái)某項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo),且該技術(shù)能有較強(qiáng)的可靠性,可以預(yù)測(cè),它將成為近年最具突破性的科技進(jìn)展之一。

      近年來(lái),安全性和可靠性,日益成為衡量手機(jī)電池的重要指標(biāo)。

      相比有150年歷史的鉛酸電池,在上世紀(jì)90年代與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用結(jié)合的的鋰離子電池,目前仍是市場(chǎng)上最先進(jìn)的電池。現(xiàn)在大部分手機(jī)所用的電池都是鋰離子電池,因?yàn)樗踩⒖煽俊?/p>

      我國(guó)是鋰離子電池最主要的生產(chǎn)國(guó)之一。2014年,我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)52.87億只,占全球總產(chǎn)量的71.2%,已連續(xù)10年位居全球首位。2018年,我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)到121.14億只,比2014年增長(zhǎng)了1倍多。

      當(dāng)前,為延長(zhǎng)電池續(xù)航能力,很多手機(jī)廠(chǎng)商都在鋰離子電池的容量上做文章。但自從2016年三星Note 7手機(jī)電池爆炸事件發(fā)生以來(lái),電池技術(shù)革新的腳步開(kāi)始放緩,各大廠(chǎng)商對(duì)電池技術(shù)革新的態(tài)度變得更為謹(jǐn)慎。有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家推測(cè),三星公司正是為了提升電池的能量密度、延長(zhǎng)續(xù)航能力,采用了更薄的隔膜材料,導(dǎo)致電池的陰極和陽(yáng)極相接觸,因而導(dǎo)致電池自燃。

      安全性與大容量不可兼得

      那么,當(dāng)前市場(chǎng)上大部分手機(jī)電池的電量處在一個(gè)什么水平?

      孫燕飚表示,現(xiàn)在手機(jī)電池容量主要有兩種類(lèi)型。6英寸全面屏手機(jī),一般電池容量在3000毫安時(shí)到3500毫安時(shí)之間,這類(lèi)電池的續(xù)航時(shí)間約為16個(gè)小時(shí)。

      屏幕更大的手機(jī),相應(yīng)地就需要更大容量的電池,這種電池的容量一般在3800毫安時(shí)到4500毫安時(shí)之間,續(xù)航時(shí)間約為24個(gè)小時(shí)。

      為能在更小體積內(nèi)提供更多能量,廠(chǎng)商只能想方設(shè)法擠壓輔助材料所占的空間,同時(shí)也給電池“瘦身”,但電池的安全性與大容量?jī)烧咚坪醪豢杉娴谩?/p>

      資料顯示,鋰電池的電極材料以及電解質(zhì)均具有易燃性,受熱(內(nèi)部或外部)即可引發(fā)起火并分解產(chǎn)生氣體,從而加大了電池爆炸的可能性。而且,如今的高分子隔離膜硬度相對(duì)較低,在電池發(fā)生碰撞或表面溫度過(guò)熱的情況下,極易損壞這層薄膜,導(dǎo)致電池短路。

      同時(shí),制造工藝的缺陷,也極易引發(fā)鋰電池安全問(wèn)題。比如,電芯極耳過(guò)長(zhǎng),其與極片或殼體接觸或造成短路;極耳壓迫卷芯,或?qū)е抡?fù)極短路;在電池兩極之間留下金屬粉末、銅箔、鋁箔碎片等,可能導(dǎo)致隔膜穿孔進(jìn)而引發(fā)微短路等系列問(wèn)題。

      在孫燕飚看來(lái),電池的安全性永遠(yuǎn)要被排在首位。“手機(jī)廠(chǎng)商在追求更高能量密度時(shí),切不可忽略其安全問(wèn)題。”他說(shuō)。

    科技日?qǐng)?bào)記者 陸成寬

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