保時捷于法蘭克福國際車展呈現三種先進驅動科技

　　經濟日報-9月12日訊 在2019年法蘭克福國際車展上，保時捷以“三管齊下”的產品策略邁向未來，包括激情澎湃的內燃機車型，動力強勁的插電式混合動力車型，以及先鋒的純電動車型。保時捷通過多款新車具像化地展示了這一產品策略：展臺亮點包括Cayenne車系的混動新車、新款Macan Turbo，以及911 Carrera后驅和四驅版的硬頂和敞篷車型。此外，保時捷99X Electric賽車也亮相現場，它將助力品牌廠隊于11月開啟ABB國際汽聯電動方程式錦標賽（FIA Formula E）的首秀。

法蘭克福車展保時捷展臺

　　在星光熠熠的保時捷展臺上，萬眾矚目的焦點仍當屬品牌首款純電動跑車Taycan。先發的兩款車型Taycan Turbo和Taycan Turbo S均現身車展。保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示：“Taycan重新定義了保時捷。我們致力于以最運動、最創新且最具感性魅力的車型開啟保時捷的純電新紀元。Taycan承載了保時捷的全部核心價值，展現了保時捷70多年跑車制造的經驗與積淀。”

 保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）介紹全新Taycan

　　純粹的跑車體驗，可持續的創新設計：Taycan

全新保時捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo 

　　保時捷首款純電動跑車Taycan標志著保時捷一個新時代的開始，品牌正式將產品陣容系統性地拓展至純電領域。這款獨樹一幟的四門運動轎跑兼具典型的保時捷性能、互聯科技和全面的日常實用性。同時，Taycan先進的生產工藝和產品特性也在可持續性和數字化領域樹立新基準。這個新車系的首發車型包括Taycan Turbo S和Taycan Turbo。 兩車均為“保時捷 E 驅高效動力”（Porsche E-Performance）迄今為止的巔峰之作，也代表著保時捷純電量產車系 Taycan 系列的性能之最。

　　進一步豐富的插電式混合動力陣容：全新Cayenne Coupé 車型

　　保時捷基于Cayenne進一步拓展插電式混合動力車型陣容。Cayenne E-Hybrid Coupé搭載一款3.0升V6發動機和一臺電機，系統功率為340 kW (462 PS)。該車的純電續航里程可達43 km，且行駛過程零排放。為應對中國復雜的城市交通路況，保時捷Cayenne E-Hybrid Coupé在中國特別配備由一臺 2.0 升渦輪增壓發動機（185 kW/251 PS）和一臺永磁同步電機（100 kW/136 PS）組成的混合動力系統，總功率最高可達 284 kW（386 PS），最大扭矩 600 Nm。

　　動力更強且油耗更低的旗艦車型：新款Macan Turbo

　　新款保時捷Macan Turbo是同級中當之無愧的性能標桿。全新的六缸雙渦輪增壓發動機可輸出324 kW (440 PS)的最大功率，較舊款車型提升了10%，而排量卻降低了20%。標配的保時捷表面鍍層制動系統（PSCB）制動性能優越。

　　全新911家族的新成員：911 Carrera車型

　　第八代911再迎來全新的Carrera車型，包括后驅和四驅版的硬頂和敞篷車型。全新911 Carrera車型均搭載帶雙渦輪增壓的3.0升六缸水平對置發動機，輸出功率為283 kW (385 PS)。

　　重返方程式賽車：保時捷99X Electric

　　在30多年后，保時捷即將重返方程式賽車。隨著保時捷 99X Electric 賽車的正式發布，保時捷在加入 2019/2020 賽季的 ABB 國際汽聯電動方程式錦標賽的道路上又樹立了一個全新的里程碑。進軍電動方程式以及對賽車運動戰略的調整脫胎于保時捷2025戰略。作為傳統GT公路跑車的補充，純電動跑車也根植于這一戰略。二者都將在未來保時捷賽車運動版圖中占據一席之地。保時捷的“Mission E”（電動任務）也在純電動賽車領域得以呈現并獲得成功。保時捷99X Electric賽車也將作為未來純電動量產車的研發測試平臺。例如，電動方程式賽車使用的800 V技術也在保時捷首款純電動跑車Taycan上得到應用。

　　保時捷展臺上連續12天的精彩品牌分享

　　車展期間，保時捷各技術部門的專家們將齊聚展臺，首次呈現一場品牌分享，內容涉及當下各類主題的知識與洞察。值得期待的是，全新保時捷Taycan將是所有講解、采訪和討論的核心。來自研發、設計和市場等部門的保時捷員工將詳細解析這臺純電動保時捷的特點。其他主要內容還包括賽車運動、電動方程式、前瞻性的未來科技，以及電子游戲和E競速。