交廣會客廳｜「中國交通故事」平凡堅守 護航安全

原標(biāo)題：交廣會客廳｜「中國交通故事」平凡堅守 護航安全

交廣會客廳｜「中國交通故事」平凡堅守 護航安全

進入春季大風(fēng)天氣頻發(fā)，凌晨的黃河邊，風(fēng)像刀子一樣把臉刮得生疼。中鐵呼和浩特局包頭工務(wù)段包頭南橋工區(qū)工長何龍和工友們在包西線黃河鐵路特大橋下集結(jié)，等待著對大橋進行體檢。

包西線黃河鐵路特大橋位全長3918米，由72座橋墩和860米鋼桁梁結(jié)構(gòu)的主橋組成，每天有近百列貨物列車及30趟旅客列車從這里通過奔赴全國各地，春運期間繁忙的車流對保障大橋安全提出了更高的要求。何龍每次作業(yè)都身先士卒，不僅要在不到1米寬的檢查道上健步如飛，排查各類隱患，更要爬上30米高的鋼梁架查看螺栓生銹和裂紋情況、下到橋腹屈身檢查橋梁支座。這樣3個小時的“天窗”下來，他累計敲擊螺栓萬余次，回到工區(qū)臉頰吹得通紅、手腳早就凍得沒了知覺，可“咣咣當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲還時不時地在他耳邊回蕩。春運期間，何龍共帶領(lǐng)職工檢查大橋3次，發(fā)現(xiàn)并整治隱患1處，用自己的實際行動捍衛(wèi)了安全通暢。

近4公里的大橋有23萬個螺栓和聯(lián)結(jié)零件，一個螺栓的失效都可能造成嚴重后果，所以檢查和補強扣件是工作的點。沒條件上橋時，何龍還要手持望遠鏡觀察螺栓狀態(tài)，有些關(guān)鍵部位在荷載的情況下才能準(zhǔn)確的判斷大橋狀態(tài)，他經(jīng)常在寒風(fēng)中一等就是一個多小時。特別是開春以來，冰封的河面開始松動，預(yù)防流凌對橋墩的破壞，何龍在河邊呆的時間就更長了，一天下來，臉上都被吹出了高原紅.....（通訊員：萬厚）

“這個小伙子不一般，有一股子拼勁。”這是中國鐵路太原局集團公司侯馬電務(wù)段晉中高鐵車間干部職工對魏菁鈺的一致看法。2019年11月，大西高鐵晉中、太谷西、靈石東等六站的電務(wù)設(shè)備劃歸侯馬電務(wù)段管理，魏菁鈺接到通知，擔(dān)任晉中檢修工區(qū)工長。

晉中工區(qū)一共有七個青年職工，89年的魏菁鈺年紀最大，又是工長，大家都親切的稱呼他“魏哥”，面對新站場，新設(shè)備，他晝夜不停，勢必要完成交接工作。由于白天需要上線運行，高鐵的檢修工作只能安排在凌晨0:30到4:30的“天窗”點內(nèi)。白天他帶領(lǐng)職工們整理工區(qū)宿舍，核對器材臺賬，夜晚的“天窗”再將站場和機械室的每一處設(shè)備仔仔細細的檢修一遍。空閑時就召集職工們一起學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，背畫電路圖。這一干，就是一個月沒回家。大家都開起了他的玩笑：“原來魏哥是把工區(qū)當(dāng)家了呀！”只是語氣里卻是滿滿的敬佩。

在工區(qū)這個“家”，哪里需要他，他的身影第就會出現(xiàn)在哪里。開朗的性格和負責(zé)的勁頭影響著身邊每一個職工，他常說一句話：“開開心心上班，平平安安回家。”在他的帶領(lǐng)下，這個青年班組守住了侯馬電務(wù)段管內(nèi)高鐵的“北大門”，也守住了這第二個“家”。（王宗）

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