網(wǎng)約車發(fā)生疫情如何及時溯源？記者探訪滴滴流調(diào)專組，防疫“圈”這樣畫

原標題：網(wǎng)約車發(fā)生疫情如何及時溯源？記者探訪滴滴流調(diào)專組，防疫“圈”這樣畫

截至2月4日0時，北京已經(jīng)連續(xù)5天無新增本地病例。不過，當前國外新冠肺炎疫情仍處于高發(fā)態(tài)勢，疫情防控壓力持續(xù)增大，本市疫情防控形勢依然嚴峻復雜。尤其是隨著春節(jié)臨近，市民出外游玩、走親訪友等集中流動性將增大，再加上此前發(fā)生過網(wǎng)約車感染病例，對于如何保障打車出行安全、一旦發(fā)生疫情能否及時溯源，成為市民的關(guān)注熱點。近日，記者探訪滴滴流調(diào)專組，了解他們?nèi)绾闻c疾控部門合作畫準防疫“圈”。

滴滴流調(diào)專組的工作人員正在加班值守，準備隨時對流調(diào)需求進行響應。

連夜緊急梳理2萬余數(shù)據(jù)

1月10日，在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作第206場新聞發(fā)布會上，順義區(qū)委常委、常務副區(qū)長支現(xiàn)偉介紹，北京無癥狀感染者網(wǎng)約車司機涉及144名乘客，已全部通知到本人。雖是寥寥數(shù)語，但在出行頻繁的當下，無疑給市民們吃下一顆“定心丸”。而這背后，則是疾控部門與相關(guān)網(wǎng)約車平臺滴滴流調(diào)隊員們不眠不休的追蹤。

2020年12月，北京再現(xiàn)本地確診病例。滴滴平臺的流調(diào)小組突然收到警方對一名確診乘客的流調(diào)需求。在確認相關(guān)身份信息后，負責人葛新民和14名組員立即緊張投入溯源工作。通過大數(shù)據(jù)，鎖定該乘客近一個月內(nèi)所有滴滴訂單，并確認了與乘客接觸過的司機。沒過多久，警方又發(fā)出了一名確診司機的流調(diào)需求。在調(diào)取信息的過程中葛新民和同事們發(fā)現(xiàn)，此前剛剛完成信息調(diào)取的確診乘客恰巧就是這名司機服務過的乘客之一。兩組流調(diào)的連接點很快被發(fā)現(xiàn)，這條疫情傳播的軌跡也迅速變得清晰起來。

突然，一個更加意外的消息讓整個流調(diào)小組組員們的心一下子提到了嗓子眼。在與確診司機進一步溝通的過程中，這名確診司機提到自己曾有與其他幾名網(wǎng)約車司機一起吃飯的經(jīng)歷！

葛新民和組員們立即意識到，必須馬上對這些司機及乘客的“軌跡圈”展開調(diào)查。“不僅如此，我們還第一時間對這5名司機的接單系統(tǒng)做了靜默處理，他們無法再通過系統(tǒng)接單。與此同時，我們從數(shù)據(jù)系統(tǒng)里調(diào)出這些司機14天內(nèi)的訂單，一一加以分辨、梳理，并趕在他們接到疾控中心通知隔離、做核酸檢測之前，我們就已提前聯(lián)系到本人，告知他們先行居家隔離。”葛新民說，雖然在后續(xù)集中隔離時有司機被確診，但由于處理及時，未再出現(xiàn)司機傳染乘客的交叉感染情況。

“從最初一個確診乘客的流調(diào)，到與一名確診司機發(fā)現(xiàn)連接點，再到對其他涉及司機與乘客的追溯，僅這一次流調(diào)，我們就處理和分析了2萬多條的數(shù)據(jù)。”

隨著此前與首位確診司機一起用餐的部分司機由密切接觸者變?yōu)榇_診，這些司機所搭載過的乘客也由次密接變?yōu)槊芮薪佑|者，這樣的變化使得需要進行流調(diào)的范圍和數(shù)量都陡然上升。為了最短時間內(nèi)完成相關(guān)新增乘客的流調(diào)及同乘人員信息確認，流調(diào)專班又緊急抽調(diào)一部分同事前來支援，在最短時間內(nèi)完成了超過2萬條的行程流調(diào)工作。葛新民回憶說：“當時哪里還有時間下樓去吃飯？我們都是點外賣，可外賣小哥送到樓門口我們也沒時間去拿，都是其他同事幫忙取來。雖然忙得不可開交，但最終沒有其他乘客感染，我們的努力就值得！”

畫準防疫“圈”不放過一個漏洞

為了在時間上跑在病魔之前，在空間上斬斷傳播途徑，葛新民與流調(diào)專組的14名同事一道，7×24小時全天候配合并響應疾控部門的流調(diào)需求。

在位于海淀區(qū)數(shù)字山谷B區(qū)滴滴大廈一間面積并不大的辦公室里，時而有行色匆匆的工作人員出入，每一位守在辦公桌前的流調(diào)組員都目不轉(zhuǎn)睛地緊盯著眼前的電腦屏幕，上面滿是需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、聯(lián)系核實的疫情防控信息。這里，便是滴滴流調(diào)團隊完成信息收集配合各方流調(diào)需求的辦公場所。

當疾控中心對司機和乘客提出信息調(diào)取的需求后，葛新民和同事們就會在大數(shù)據(jù)系統(tǒng)幫助下，迅速溯源尋找相關(guān)信息。一條行程信息從接到訴求電話到回復響應，往往只需短短幾分鐘的時間。

葛新民形容自己每天最重要的任務就是“畫圈”。“一旦相關(guān)病例涉及到網(wǎng)約車的司乘人員，我們這邊就需要立即協(xié)助疾控部門，給管控范圍畫一個大小合適的‘圈’。‘圈’太大會影響過多市民的正常生活，同時還會產(chǎn)生不必要的恐慌情緒；‘圈’太小，一旦有潛在的病例沒被畫進‘圈’里，一經(jīng)擴散就會造成更嚴重的后果。”葛新民說，這個“圈”怎么畫，除了依靠系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持外，同樣離不開與司乘人員一對一的電話溝通，以及在獲得授權(quán)的情況下，對車內(nèi)車載錄音錄像的反復核實。

如果接到司機或乘客屬于確診或是密切接觸者的信息，流調(diào)組員們會在第一時間查找到相關(guān)人員14天內(nèi)的接單或乘車信息，連乘客賬號下共享單車的騎行信息也不會落下。對信息進一步核實確保準確無誤后，工作人員會與涉及到的賬號主人一一進行電話溝通，告訴他們系統(tǒng)會暫時對賬號進行靜默處理。“在這一狀態(tài)下，司機無法進行接單，乘客無法呼叫車輛，這是為了最大可能降低病毒的傳播風險，也是盡可能限定‘圈’的大小。”

流調(diào)小組的工作還不限于此。“由于存在一人叫車多人乘坐或是幫朋友叫車的情況，考慮到時間間隔較遠，司機乘客對此前的出行信息在記憶上存在模糊的情況，我們在獲取授權(quán)后，還會仔細核對車載錄音、錄像，并最終確定乘車人的數(shù)量、上下車地點等相關(guān)信息，并及時告知疾控部門。”葛新民說，只有這個“圈”完全覆蓋到相關(guān)對象，疫情的流調(diào)才能精準無誤，“不放過每一個可能的漏洞。”

電話溝通安撫司乘人員情緒

馬丹是流調(diào)團隊的一員，在疫情發(fā)生前，主要負責處理司機和乘客在訂單進行過程中發(fā)生的矛盾。盡管平日里做的就是與人溝通、安撫情緒的工作，但與涉疫司乘人員的溝通遠比她想象得更富挑戰(zhàn)。“以前調(diào)解司乘之間的矛盾，對方更多會懷著不滿的情緒。在這樣的情況下我更多的是做一名傾聽者，為對方提供宣泄情緒的渠道。”馬丹坦言，這次參與的流調(diào)工作更多需要處理的是司乘人員的不安與擔憂情緒。如何能在安撫對方情緒的情況下，盡可能詳細地了解到對方在出行期間的信息，以便與系統(tǒng)中記錄信息相互印證就顯得尤為重要。

“在得知自己可能與疫情存在關(guān)聯(lián)時，無論司機還是乘客往往一開始都會有不安和焦躁的情緒，這是人之常情。”馬丹說，具有同理心地進行溝通和安撫很必要。今年1月中旬，馬丹接到相關(guān)部門的流調(diào)需求。當時一位網(wǎng)約車司機作為確診乘客的密切接觸者，需要調(diào)取14天內(nèi)的接單情況和相關(guān)信息。在整理系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的同時，馬丹第一時間與司機進行了聯(lián)絡。

“盡管當時該名司機已經(jīng)處于被隔離的狀態(tài)，但從電話中還是明顯感覺到對方忐忑不安的情緒。”馬丹特意營造“拉家常”的氛圍，在聊天中她發(fā)現(xiàn)，司機的不安情緒很大程度上來自于對疫情信息和政策的不了解，為此她將目前的政策和滴滴方面掌握到的部分信息耐心地講解給對方聽。慢慢地，她明顯感覺到司機情緒平靜了不少，于是再引導對方回憶起更多的行程信息。馬丹還與這名司機互留了微信，及時了解對方的需求，司機也通過微信每天向馬丹報告自己的健康情況。

春節(jié)將近，但北京的防疫工作仍然不容有任何懈怠，流調(diào)小組的成員們春節(jié)期間會堅守在工作崗位上，第一時間處理流調(diào)需求，幫助有關(guān)部門開展疫情防控工作。“我們都做好了準備，隨時待命！”

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出租車掃碼環(huán)節(jié)仍存漏洞

市民王女士告訴記者，2月1日晚，她打了一輛出租車，并想在回家途中順路接一位朋友，于是向司機詢問是否可以中途接人。出租車司機點點頭：“接人沒問題，您告訴我在哪就行。”當王女士的朋友上車后，司機卻并沒有提及查驗健康碼的事宜。雖然最后王女士和朋友都自覺完成了掃碼，但也產(chǎn)生了疑問：“現(xiàn)在疫情還沒有完全過去，防疫哪個環(huán)節(jié)都不應松勁，中途接人后，司機不應該要求掃碼留痕嗎？”

2月2日和2月3日，記者通過手機軟件搭乘多輛出租車，體驗出租車疫情防控現(xiàn)狀。2月2日記者打了一輛出租車，剛剛坐進車內(nèi)，司機就主動要求記者掃健康碼，掃碼后，司機手機端可以立即查看乘客的健康碼狀態(tài)。司機說，現(xiàn)在乘客上車必須掃碼，乘客的掃碼信息和司機的出車信息都會同步上傳到公司系統(tǒng)中，如果司機的接單已經(jīng)運行，卻始終沒有乘客的掃碼記錄，這種情況一旦被發(fā)現(xiàn)，司機會受到相應處罰。當記者問司機，如果中途接了別的乘客后，是否需要掃碼，司機說：“這種情況系統(tǒng)應該不太容易監(jiān)測到，至少我沒聽說過。”

司機告訴記者，他每天都會給車輛消毒，但公司并沒有嚴格的監(jiān)管，司機防疫更多靠自覺。“主要是公司沒辦法查，我們出完車都是直接回家，公司總不能過來一個挨一個地查有沒有消毒吧？”但他也表示現(xiàn)在絕大多數(shù)司機能夠做好防護，并在出車期間戴好口罩。“畢竟要對自己和乘客負責。”

2月3日下午，記者搭乘了另一家公司的出租車，該司機表示，他可以在路上去其他地點接人，但必須是乘客的親朋或同事，不能是陌生人。車內(nèi)窗戶緊閉，隔著口罩也能明顯聞到消毒液的氣味。記者詢問司機是否剛剛消過毒，司機說：“我每接一名乘客都要消一遍毒，所以您坐我的車就放心吧。”

某出租車公司相關(guān)負責人告訴記者，公司內(nèi)60%至70%的司機都接種了新冠肺炎疫苗，而且97%以上司機都做了核酸檢測，且公司要求司機出車期間必須佩戴口罩。他表示：“如果乘客能掃碼當然盡量掃碼，但如果實在不能掃碼，比如老人不會使用智能機，不掃碼也沒關(guān)系。”

隨后，記者就特殊人群掃碼乘車相關(guān)問題咨詢了部分出租車公司。首汽約車的工作人員明確表示，目前針對老年人等特殊群體，掃碼留痕有解決方案。乘客可以將身份信息提供給司機或客服，由他們代為查驗登記健康狀態(tài)。此外，首汽約車APP上還推出了助老模式，家人可幫老人、兒童等特殊群體代叫車輛并提前填寫乘車人的健康信息，司機在接到乘客時即可通過平臺完成健康信息的查驗。

（原標題：網(wǎng)約車流調(diào)如何畫準防疫“圈”）

來源：北京日報 | 記者陳圣禹 實習記者 鹿藝佳

責任編輯：朱佳琪(EN042)