奔馳E級變速箱頓挫，五次進廠維修不能解決

原標題：奔馳E級變速箱頓挫，五次進廠維修不能解決

購買豪華品牌轎車本是為了獲得更高的駕駛質感，花著不便宜的價格給自己購買一份省心和安心。但是北京奔馳E級車主曾先生卻沒有獲得這份省心，反而為自己的愛車操了不少心。曾先生2018年6月購買的E320L，在行駛里程剛到四千公里左右時就出現了嚴重的頓挫。到現在曾先生已經去了不下五回4s店，但是4s店每次維修的方式都是一樣的，都是對 變速箱進行匹配程序。眼看著三年的質保期就快到了，4s店卻依然不能解決問題。

2018年6月1日

曾先生在廣東省深圳市仁美孚特力汽車服務有限公司購買了一輛北京奔馳2018款 E320L 4MATIC 。

圖為曾先生購車發票

2018年6月

曾先生剛提車時就發現車輛有輕微頓挫，但不影響正常使用，4s店給出的回應是新車的磨合問題屬于正�，F象。

2019年上半年

汽車里程數達到四千公里左右時，頓挫感變得明顯起來。尤其是在低速擋（15-25）的時候更加明顯。

圖為2019年6月開具的施工單

2019年至今

曾先生已經去過不下五回4s店，并且均有維修記錄，但是維修方式均是對9擋自動變速箱匹配程序，可是仍然無法解決問題。

圖為2019年12月開具的施工單

圖為2020年4月開具的施工單

圖為2020年5月開具的施工單

4s店也承認頓挫問題，技術主管也都進行了試駕，認為是程序出現問題。在此期間4s店和廠家也一直相互推脫，不給徹底解決問題。該車質保期為三年，曾先生懷疑廠家和4s店正在故意拖延時間不給解決，所以只能找到媒體進行維權。曾先生目前的訴求為：希望4s店或廠家盡快解決汽車故障。

針對此事件，我們采訪了汽修專家老孔，接下來聽聽老孔怎么說：

采訪 汽修專家老孔：首先，產生頓挫的原因有很多，可能是發動機調校問題，也有可能是系統問題。在奔馳體系當中，最常用的解決方案就是打個補丁，升級一下就可以了。然后，我們在直播間留言里看到，很多網友說中國車主太可憐了，實際上這里面存在廠家和經銷商一再無底線地推脫、不盡責等問題。最后，我們現在還沒有非常完善的處罰標準，車主自己維權非常困難。

剛剛老孔提到了維權難的問題，那么站在法律的角度上，我們該怎樣去處理這件事呢？來聽聽北京市京師律師事務所周甲