中國汽車流通協會：多措并舉確保疫情防控、恢復經營“兩不誤”

原標題：中國汽車流通協會：多措并舉確保疫情防控、恢復經營“兩不誤”

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新冠肺炎疫情發生以來，中國汽車流通協會開展多項行業調研、分析工作，及時全面地反映當前汽車流通行業經銷商面臨的企業經營和運轉各項情況。 中國交通廣播河北頻率FM101.2記者專訪了中國汽車流通協會副秘書長郎學紅。

截至2月12日，中國汽車流通協會監測調研的全國60家汽車經銷商集團共3997家4S店，綜合復工率為8.4%。從復工意愿和能力看，多是受各地疫情管控審批要求以及對員工健康安全考慮，加之相關防疫物資的緊缺。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅： 復工審批是影響復工的一個重要因素，另外從經銷商自身來說他要保證到崗員工防護用品滿足需求，經營場所的消殺到位。 經銷商也在向我們反映防疫物品缺乏的問題影響復工。

在疫情面前，傳統的4S店售車模式受到沖擊。多家車企推出“VR觀車”“線上購車”等營銷創新模式，在一定程度上實現“導流”效果，在郎學紅看來當前是經銷商建立和提升線上服務機制的關鍵期。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅： 現在大量消費者他們生活的焦點還是防疫的事情，沒有把汽車消費放在一個重要位置，關注的都是疫情進展的情況。 經銷商利用這個時間可以去對經銷店整體的線上集客能力，銷售的跟進能力，線上服務預約能力，利用這個時間整體提升和建立這種機制。

面對此次疫情，公眾普遍認識到相對于公共交通出行，私家車出行更為安全。部分分析者認為：在疫情得到控制后，私家車需求將得到明顯回升，銷量甚至會出現井噴。而在郎學紅看來，相對于2003年非典疫情之后帶來的汽車銷量猛增，此次疫情過后帶來的銷售需求并不會影響大的基本面。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅： 這個拉動主要針對的是無車用戶，他要解決他的出行問題。 現在購車的整體中，無車人群購車占比逐年下降。 這個有一定的拉動但是和2003年非典之后相比是完全不同的。 當時以新購為主，而且基數很小，當年增加100萬輛銷量，拉升整個全年增速的百分之三十。 而現在增加100萬銷量，整體市場的增速只有四個點左右。

剛需購買帶來的銷售影響已經低于增量和換量購買。對于協會2月13日公布的 2020年1月汽車經銷商庫存系數為1.50。受到疫情影響，汽車產能也持續走低，處于警戒線位置庫存水平可以滿足市場基本需求。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅： 從1.50庫存系數來看，也就是1月銷量的一點五倍，現在不到300萬臺的庫存量。 對于2、3月份來說，銷售基本可以滿足需求。

2月11日，中國汽車流通協會已向國家發展和改革委員會正式遞交了《關于新冠肺炎疫情對汽車流通行業影響及政策建議的報告》，郎學紅就是報告的主要起草人之一。她根據目前汽車市場總體情況建議：促進汽車消費、當前疫情下保證消費者和經銷商員工安全的健康下保障復工、延緩全面執行國六排放限值。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅： 首先，提到的第一條就是釋放消費潛力， 建議對于限購城市能夠取消限購，或者至少能增加購車指標； 第二條是促進二手車的交易； 第三條是鼓勵農村消費者購車。 其次， 當前疫情下，保證安全的情況下，支持盡快復工。 最后， 建議延緩國六（排放標準）的全面實施，特別是對PN11的全面實施。

郎學紅表示中國汽車流通協會還將密切監測復工后行業運行狀況和流通企業經營情況，反映行業訴求、提出政策建議，堅決做好“保疫情防控”和“保恢復經營”兩不誤。

來源：1012交通廣播