價(jià)格戰(zhàn)難休 快遞企業(yè)三季度凈利普降

　　北京商報(bào)訊（記者 陳韻哲）“雙11”臨近，各家快遞企業(yè)卻給了資本市場(chǎng)一記重?fù)簟?0月30日晚間，A股上市的3家快遞公司相繼發(fā)布三季度財(cái)報(bào)。韻達(dá)喜憂參半，三季度凈利潤(rùn)同比下降32.81%；申通增量不增收，三季度凈利潤(rùn)同比下降63.23%；德邦延續(xù)低迷，三季度凈利潤(rùn)同比下降96.03% 。業(yè)內(nèi)人士分析稱，各企業(yè)凈利潤(rùn)下滑的原因除了發(fā)展不均衡、業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整外，物流行業(yè)“不退燒”的價(jià)格戰(zhàn)也是主因之一。

　　從營(yíng)收和凈利潤(rùn)指標(biāo)看，各家的表現(xiàn)喜憂參半，但如果僅從凈利潤(rùn)這一項(xiàng)指標(biāo)來看，三家都出現(xiàn)了明顯的下降：韻達(dá)增速放緩，申通快遞出現(xiàn)了明顯的增量不增收的情況，凈利潤(rùn)指標(biāo)下滑明顯。

　　財(cái)報(bào)顯示，韻達(dá)前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)19.6億元，同比下降1.29%；其中，三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)6.59億元，同比下降32.81%。申通的情況也不太樂觀，前三季度凈利潤(rùn)為11.1億元，同比下降31.35%；其中三季度凈利潤(rùn)為2.73億元，同比下降為63.23%。德邦則更慘，前三季度凈利潤(rùn)僅為1.12億元，同比大跌了75.7%；三季度凈利潤(rùn)為605萬元，同比下降96.03%。

　　快遞專家趙小敏表示，隨著資本開支的加大及各項(xiàng)費(fèi)用的增加，申通快遞在創(chuàng)造業(yè)務(wù)量增速紀(jì)錄的同時(shí)，需要提高運(yùn)行效率及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，最大的看點(diǎn)是通過阿里對(duì)申通的全面改造，重點(diǎn)關(guān)注明年半年報(bào)的狀況。而德邦的營(yíng)收及利潤(rùn)延續(xù)一季度低迷的情況，根據(jù)其營(yíng)收結(jié)構(gòu)看，快遞增速令人失望，快運(yùn)繼續(xù)下滑，左右互搏的局面沒有改變。

　　就在兩天前，圓通也發(fā)布了三季度報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，圓通三季度營(yíng)業(yè)收入76.63億元，同比增長(zhǎng)16.87%；凈利潤(rùn)為5.14億元，同比增長(zhǎng)13.51%；扣非凈利潤(rùn)為5.11億元，同比增長(zhǎng)17.41%。1-9月業(yè)務(wù)完成量61.52億件，同比增長(zhǎng)38.43%；雖然業(yè)績(jī)保持增長(zhǎng)狀態(tài)，但三季度的營(yíng)收和利潤(rùn)增速都低于20%，明顯放緩。

　　趙小敏認(rèn)為，圓通業(yè)績(jī)和服務(wù)是否扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)還有待進(jìn)一步觀察，在沒有全面徹底進(jìn)行變革之前，保持相對(duì)謹(jǐn)慎的看法。不過，從圓通單票收入的下降及其他三家已發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，快遞企業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)意圖明顯。

　　在此之前，中通、圓通宣布“雙11”期間將調(diào)整快遞價(jià)格，這也進(jìn)一步說明現(xiàn)階段價(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，快遞企業(yè)需要通過價(jià)格手段奪取市場(chǎng)。率先發(fā)布漲價(jià)信息的中通表示，由于用工、運(yùn)輸成本提高，將從2019年11月11日起調(diào)整快遞費(fèi)用。具體調(diào)整幅度，由當(dāng)?shù)胤��?wù)網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)總部指導(dǎo)建議并結(jié)合各自實(shí)際情況實(shí)施。而圓通隨后也跟上漲價(jià)大潮，同樣宣布于11月11日起調(diào)整快遞收費(fèi)，以應(yīng)對(duì)旺季在快遞“攬、轉(zhuǎn)、運(yùn)、派”各環(huán)節(jié)上的用人、用車、場(chǎng)地?cái)U(kuò)容等成本上漲。

　　從9月公布經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)的快遞企業(yè)數(shù)據(jù)來看，9月上市快遞企業(yè)單票收入普遍下降，申通、圓通和順豐分別下降13.5%、17.93%和11.32%，上述三大快遞公司單票收入下滑程度均超過10個(gè)百分點(diǎn)。這也從側(cè)面體現(xiàn)出，快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，若物流高峰期依舊保持原有低價(jià)，可能無法更好地支撐公司運(yùn)作。