長安街西延新首鋼大橋正式開通

　　新首鋼大橋建成通車后，意味著西起門頭溝石擔路、東至石景山古城大街，全長約6.5公里的長安街西延項目全線通車，長安街成為真正意義上的“百里長街”。

　　新京報訊 (記者裴劍飛)昨天上午9點，新首鋼大橋正式開通，北京西部新增一條進出中心城區的快速通道，方便門頭溝、石景山等區域市民出行。

　　除了作為機動車的出行通道外，大橋在兩側還分別設置了非機動車道和人行步道，可以充分滿足市民遠眺永定河的觀景需求。據了解，新首鋼大橋最高限速70公里/小時，全程的最外側車道還都設有公交專用道，目前，沿線監控設備也同步完成了安裝。

　　大橋全程雙方向設有公交專用道

　　新首鋼大橋建成通車后，意味著西起門頭溝石擔路、東至石景山古城大街，全長約6.5公里的長安街西延項目全線通車，長安街成為真正意義上的“百里長街”。

　　據了解，長安街西延工程建成通車，對于拓展“新首鋼”區域的輻射力和影響力，為2022年北京冬奧會提供交通保障具有重大意義。同時，將加強北京中心城區與京西地區的聯系，帶動門頭溝區、石景山區和新首鋼園區的建設和發展。

　　為確保車輛通行安全，提升駕乘體驗，新首鋼大橋的機動車道設計為四上四下共八車道，同時，主干路中央隔離帶的欄桿不僅具備防撞功能，夜間還起到抵擋對面車輛燈光照射的作用。

　　記者注意到，新首鋼大橋最高限速70公里/小時，橋梁兩端設有區間測速裝置及標識。此外，新首鋼大橋全程設有公交專用道，雙方向均位于最外側車道，開啟時間為每天7時至9時、16時至19時。至此，從古城大街到石擔路，全長約6.5公里的長安街西延線實現公交專用道全覆蓋。目前，公交專用道已啟用，沿線監控設備也同步完成了安裝。

　　“合力之門”扛起全橋3萬多噸重的鋼箱梁

　　新首鋼大橋橫跨永定河，全長1.35千米，主橋長639米，最寬處54.9米，共5跨，主跨跨徑280米，是北京地區最大的跨徑橋梁，也是目前我國橋梁中最寬的一座鋼橋梁。主橋全部采用鋼結構焊接，總用鋼量約4.5萬噸。

　　新首鋼大橋采用世界首創的“五跨雙塔雙索面斜拉鋼構組合橋”結構。其中，寓意“合力之門”的兩座鋼塔是三維空間扭曲構造形態，分別高達124.5米和77米，一高一矮像兩個傾斜巨大的橢圓形鐵環矗立在大橋兩端，又像兩個手腳相抵的“小人”一起用力撐起大橋，通過斜拉索拉起全橋3萬多噸重的鋼箱梁。

　　從受力示意模型圖看，整座橋梁就像兩個面對面坐在地上的人，腳抵著腳，手拉著鋼索，各自向后用力。它們背后，各有一個更小的人在用力拽鋼索。這樣不對稱又傾斜的構造并非設計師單純為了追求視覺上的美觀，主要目的還是通過獨特的造型來解決新首鋼大橋與河道斜交帶來的阻力問題。

　　亮點1

　　大橋將成永定河上的觀景平臺

　　新首鋼大橋橫跨永定河而立，向南可以遠眺園博園中具有遼金風貌的永定塔，北邊緊鄰冬奧會比賽場館